CFWU 0 - Endlich ein Anfang...
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Wir haben es endlich geschafft, die erste (oder besser: nullte) Folge aufzunehmen und stellen uns sowie den Podcast vor.
Kapitel (5)
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Transkript
00:00:00Speaker 1 Ja, hallo Steffen, grüß dich oder moin.
Speaker 2 Hallo Olli, moin. Gott sei Dank nur einmal moin gesagt. Das macht dich ja gleich sympathisch.
Speaker 1 Ich sag's dir. Haben wir es endlich geschafft? Wir nehmen was auf. Genau. Finally. Genau, und auch Hallo an eure an die ganzen Zuhörer. Wir haben uns mal gedacht, wir machen einen kleinen Podcast. Ja, das ist im Moment ein bisschen im Trend, aber manchmal kann man die Sachen ja auch, den Trends ja auch mal hinterherlaufen. Und ja, wir freuen uns sehr, dass ihr reingeschaltet habt
00:00:33Speaker 2 Genau, dieser Podcast nennt sich Come Fly with Us. Er dreht sich um die Fliegerei und das ist der zweite Versuch, dass wir einen Podcast starten. Wir hatten schon mal drei Folgen aufgenommen mit einem weiteren, ich sag mal so, Kollegen, Pablo, denn gab es leichte Verzögerungen und dann gab es viel Arbeit, sodass wir jetzt einen zweiten Neuanfang wagen. Diesmal leider ohne Pablo, aber vielleicht kommt er nochmal irgendwann dazu.
00:01:05Speaker 2 Und wir wollen mal ganz kurz erklären, wobei es hier um geht.
Speaker 1 Genau, also vielleicht erstmal eine Vorstellung. Ich fange einfach mal ganz frech an. Ja, Olli, mein Name. Hab so ein bisschen IT-Background, das habe ich vorher beruflich gemacht, bin dann irgendwann mal über Segelflug und Motorflug. zur Fliegerei gekommen und ja, wie es dann so ist, irgendwie das Studium lief so mäßig, habe mich dann irgendwann mal bei der Flugschule beworben.
00:01:35Speaker 1 Hat dann irgendwie geklappt. Einige sagen immer noch, sie können sich nicht vorstellen warum, aber das müsste die fragen. Und bin dann auf dem Airbus A320 angefangen und mittlerweile fliege ich eine Boeing 777. Als Frachter passenderweise. Genau, und wollte mit dem Steffen zusammen einen Podcast machen
Speaker 2 Das mit der Fliegerei und ich kann mir gar nicht vorstellen, wie du dazu gekommen bist, diesen Spruch habe ich irgendwie auch schon häufig gehört. Ich glaube, bei manchen Leuten ist so ein bisschen das Verständnis, wie so ein Pilot oder Pilotin, wie der im Privaten ist,
00:02:12Speaker 2 Ob das irgendwie, ich weiß, die hängt da so ein bestimmtes Bild zusammen. Also jefalls bei mir genau das gleiche hieß es denn, also manchmal kann ich mir gar nicht vorstellen, was du eigentlich, dass das beruflich so bei dir zusammenpasst. Du bist immer so, naja, ist egal. Auf jeden Fall, kurze meine Lebenslaufgeschichte. Abitur war vorbei. Ich wusste überhaupt nicht, was ich hier machen sollte. Mein Vater hatte sich erlaubt, sich für mich, weil das natürlich auch sein Berufstraumwunsch war, der nie geklappt hat, sich für mich bei einer Bremer Flugschule zu bewerben.
00:02:44Speaker 2 In meinem Namen hat er eine Bewerbung hingeschrieben, von wusste ich nichts, da kamen die Unterlagen zurück, die habe ich dann ausgefüllt, weil er sie mir hingehalten hat, hat gesagt, das ist gut für dich. Und dann habe ich ja alles ausgefüllt, dann wurde ich eingeladen zu Test und die habe ich auch bestanden. Auch da wieder die Frage kein Mensch weiß warum. Und wurde dann recht jung, da war ich 21, fing ich an auf dieser Flugschule, war mit 22 fertig. und war dann mit 24, nachdem ich 737 für zwei Jahre geflogen bin als Co-Pilot, mit 24 auf dem Airbus A300 eingesetzt.
00:03:23Speaker 2 Der flog dann schon über den Nordatlantik nach New York. Wenn man das mal so vergleicht, so mit heutigen Karrieren, als 24-jähriger Flugzeug über den Nordatlantik halbverantwortlich sozusagen als erster Offizier zu steuern, das ist schon. . unglaublich früh gewesen. Das ist heute schwer vorstellbar, momentan bei den schleppenden Karrieren, die es gibt. Seit 2000 bin ich, also zwischendurch war ich auch mal Airbus 340 geflogen. Also auch das Fly by Wire System kennengelernt und jetzt.
00:03:53Speaker 1 Höhengewinn durch Erdkrümmung kennenlernen.
Speaker 2 Ja, genau, genau. Die alten Airbusse, die wirklich nicht dadurch bekannt worden sind, also die alten Langstreckenairbusse, die nicht dadurch bekannt geworden sind, dass sie großartig motorisiert waren. Genau. Seit 2000, 737 Kapitän gewesen, also nach nur zehnhalb Jahren war ich Kapitän. Genau, auch sehr jung. Mit 33 ging ich ins Kapitänstraining, mit 34 war ich fertig. Auch das ist heute
00:04:24Speaker 2 unerhört, würden die Kollegen sagen. Und man momentan bei mir intern in der Firma reden wir von 16, 17 Jahre Co-Pilot, bevor man Kapitän wird. Also von der Seite habe ich unglaublich Glück. War zwischendurch auch nochmal Ausbilder für 10 Jahre auf der 737 und fliege seit 2015, also seit ein bisschen mehr als drei Einhalb Jahren fliege ich den Airbus A380, wieder Fly-by-Vire sozusagen, diesmal mit einem schön großen und sehr gut motorisierten Langstreckenflugzeug.
00:04:55Speaker 2 Durch die Welt. Das ist meine fliegerische Karriere. IT-technisch, ja Gott, C64 habe ich mal besessen, Mac habe ich besessen seit 1992 und Bin unheimlich interessiert in Computern, typischer Pilot, interessiere mich eigentlich für alles, kann aber nichts. So, doch. Das ist so breitgefächliches Wissen, aber alles nur
Speaker 1 Vorstadtwissen und genau und Ja, oder wie ich immer sage, zu unserem Job sicheres Auftreten bei völliger Ahnungslosigkeit.
00:05:26Speaker 2 Nein, nein, nein, nein. Ein weiteres Ziel dieses Podcastes ist, dass es Fragen bewahren soll und den Leuten Sorgen und Ängste vor der Fliegerei zu nehmen. Das ist mein persönliches Ziel mit. Ich habe übrigens nebenbei privat intern, das darf jetzt keiner hören, bitte nicht zuhören, mich engagiert oder beziehungsweise Mal sehen, ob die mich nebenbeim Flugangstseminar so ein bisschen mithelfen, um den Leuten was zu erklären. Also das ist eine Sache, die sich vielleicht mit Glück nebenbei noch bei mir eröffnen wird.
00:05:57Speaker 2 Also das ist schlecht. Ja, genau. Schauen wir mal. Vielleicht sehen die mich, wenn ich mich vorstelle, vielleicht werde ich auch wieder rausgeschmissen, keine Ahnung.
Speaker 1 Ja, also ich glaube, ich wäre für so ein Seminar nicht der richtige, weil ich komme dann wahrscheinlich mit der Statistik und sage, ja. Ist doch immerhin sicherer als Autofahren, aber wenn es passiert, ist es schon doof. Also ich glaube, da habe ich dann nicht so.
Speaker 2 Der Podcast bewegt sich jetzt gerade wieder in die falsche Richtung. Das Fliegen ist, das ist das, was wir erzählen wollen. Wir wollen wirklich erzählen, dass Fliegen wirklich eine echt sichere Sache ist.
00:06:30Speaker 2 Trotzdem bleiben immer wieder viele Fragen offen. Wir beide, wir kennen das, wir werden oft angesprochen, sag mal, ich fliege mal demnächst mit der und der Airline, ist die okay? Mir ist letztens das und das passiert, was ist da passiert? Der Kollege hat das und die und die Ansage gemacht. Jetzt habe ich gerade gehört von einem Bekannten hier aus der Netzgemeinde, die mussten nochmal zurück ans Gate, weil ein Passagier zu viel an Bord war. Ja, interessant, was da passiert ist, aber die Geschichte, ich habe sie jetzt gehört, ist für mich verständlich.
00:07:01Speaker 2 Und all solche Dinge, die da vorkommen und vielleicht habt ihr ja Fragen und die kann man euch erklären. Was ja nicht sein soll, haben wir uns geeinigt, dass er euch die Fliegerei als solches irgendwie, so ein Erklärbär, also wie, warum fliegt ein Flugzeug oder irgendwas. Diese Podcasts, diese Angebote gibt es relativ viel im Netz. Ich denke nicht, dass wir da in dieselbe Kerbe reinschlagen werden.
Speaker 1 Nee, das denke ich auch nicht. Das Ganze ist uns, hatten wir aber auch schon gesagt, das Ganze soll nichts Professionelles sein. Wir haben
00:07:31Speaker 1 Naja, hoffentlich. Spaß daran. Machen auch manchmal Witze, das kommt sogar vor, auch ich als Westfale. Es ist zwar sehr selten, dass Westfalen lustig sind, aber.
Speaker 2 Ja, aber die machen doch immer unanständige Witze, habe ich gehört, oder? Das kann ich auch, ja. Ja, okay, das ist ja gut.
Speaker 1 Aber was wichtig ist, klar, es ist immer noch unsere private Meinung, also nicht, dass jetzt jemand denkt, wir würden irgendeine Meinung von einer Firma, Firma von einem Werbeträger oder irgendwas machen. Wir machen das hier nur aus Spaß und wollen damit auch kein Geld verdienen.
00:08:03Speaker 1 Das ist uns eigentlich recht wichtig.
Speaker 2 Einfach nur mal so ein Hobby. Genau. Wir sprechen auch eben nicht im Namen unserer Arbeitgeber. Die kann sich mittlerweile bestimmt jeder denken, wer das ist, aber. . . Wir sprechen nicht im Namen unserer Arbeitgeber und können wir auch gar nicht, dürfen wir gar nicht und nur unsere private, aber professionell, ein bisschen professionell ist unsere Meinung schon, oder? Ja, so ein bisschen.
Speaker 1 So ein kleines Stück. Könnt ihr aber auch gerne kommentieren. Ich bin schon auf das Bashing gespannt. Aber ja, da sind wir natürlich auf euch angewiesen.
00:08:34Speaker 1 Wenn ihr was wissen wollt, wenn ihr was hören wollt in einer der Ausgaben, dann schreibt uns das gerne. Wir haben ja unseren Blog CommflywithUs bzw. auch entsprechend eine Kontakt-E-Mail-Adresse mit fragen. comflywithus. de könnt ihr euch gerne an uns wenden. Ihr könnt das per Twitter machen. Also alle Kanäle, wo ihr uns erreicht, das ist überhaupt kein Problem.
Speaker 2 Genau, die genauen Kontaktdaten haben wir nochmal auf der Webseite geschrieben, unsere Twitter-Handles vom Podcast oder auch unsere persönlichen.
00:09:09Speaker 2 Ja, die gehen auch frei. Ja, ich höre gerade ein Nicken. Und dann könnt ihr euch gerne Fragen stellen und wir versuchen sie zu beantworten. Genau.
Speaker 1 Von daher hoffe ich, dass ihr uns die Stange haltet, sage ich. Klingt, das sehe ich schon wieder ein versauerter Witz, ne? Stange halten. Haha, ho. Okay. Ich merke schon, norddeutsche. Sind nicht so ganz kompatibel mit dem Humor.
Speaker 2 Nee, nötig.
Speaker 1 Ah, okay. Nein, ähm bleibt uns gewogen.
00:09:40Speaker 1 Sage ich mal so. Und genau, wir setzen uns mal dran, werden dann demnächst die Folge 1 produzieren und hoffen, dass ihr dabei seid.
Speaker 2 Wunderbar. Vielen Dank, dass ihr schon so lange durchgehalten habt. Bis dann. Wiedersehen. Tschö.