CFWU 45 - Schlager, Klischees und kein Plan B

00:00:00Steffen Hallo Leute, da sind wir wieder. Es ist Sendebeginn, einer kurz hintereinander ohne Pause hinterhergeschossenen Folge. Wir haben wieder unseren legendären Podcast Wir sind diesmal vollzählig, also ich bin da, der Rest meines Körpers und jemand anders auch noch. Tag Olli, wie geht's dir? Hallo, heute ist der Fiat Advent 2020.

00:00:00Olli Da alles in einem Satz und ohne Punkt und Komma. Hallo Steffen, grüß dich. Wie geht es dir? Ah, diese zwei doofe einen Gedanke, ich weiß nicht.

00:00:00Steffen Ja, genau.

00:00:32Steffen Gut, geht's mir um hier? Ich habe viel zu tun. Nein, doch nicht. Nein, aber mir ist nie langweilig, keine Ahnung, ich weiß auch nicht, woran das liegt. Freut mich, dass du Zeit hast. Ich glaube, unser Hörer freut das auch. Die sind jetzt hier so live dabei. Wir haben fünf Stück, höre ich gerade. Und ja, wir haben uns wieder zusammengefunden, um mal so richtig ein bisschen wieder über die Fliegerei zu plaudern, über das mal, was letztes Jahr passiert ist und überhaupt

00:01:02Olli Dieses Jahr passiert. Steffen, das Jahr ist noch nicht vor.

00:01:02Steffen Ich möchte es eigentlich schon vergessen, vielleicht hängt das damit zusammen. Ah, das mag sein. Ja, genau. Wo bist du denn gerade?

00:01:02Olli Ich bin tatsächlich unterwegs, aber also ich bin nicht zu Hause, sage ich mal. Und genau, ich bin deswegen auch nur mit iPhone so richtig unterwegs. Weil in Ermanglung an Möglichkeiten, ich war erst so ein bisschen im Simulator und gehe morgen wieder in den Simulator und deswegen bleibe ich gleich hier in der Nähe.

00:01:35Olli Aha, in der Frage. Genau, und dann passt das nämlich ganz gut, weil dann habe ich auch so ein bisschen Zeit, mit dir zu podcasten, weil das zu Hause im Moment mitunter schwierig ist. Was macht die Baustelle? Mir geht's sehr gut weiter, Dankeschön. Also jetzt bald ist Winterpause, ab morgen quasi. Und das ist natürlich richtig schön. Das freut mich. Auch mal ein bisschen Ruhe reinkommen zu lassen. Aber ja, nee, also von daher, genau. Okay.

00:01:35Steffen Und im Simulator alles glatt, alles schön, ja, ne?

00:02:07Olli Ja, also er ist nicht abgestürzt. Also sowohl das Flugzeug als auch die Software nicht, das ist immer das Wichtigste.

00:02:07Steffen Okay.

00:02:07Olli Und ja, eine kurzweilige Simulatorvision gehabt. Von daher. Kann man sich nicht beklagen. Was man so auf dem Sonntag, vierten Advent, so gerne macht, ähm, naja, gut.

00:02:07Steffen Also ich habe mich, wir haben hier schon Tannenbaumschäden und so alles. Das haben wir alle schon aufgebaut. Oh okay.

00:02:07Olli Ja, dann muss ich zugeben, dass fehlen Auswegenbaustelle dieses Jahr leider.

00:02:07Steffen Ah, okay.

00:02:37Steffen Ich glaube Weihnachten. Aber das ist okay. Für die vielen Leute, ich glaube, ich fällt sowieso Weihnachten aus, weil man kann gar nicht so richtig feiern, wie man möchte. Oder es gibt Schwierigkeiten oder die Leute wollen mehr und können nicht. Es geht doch Reiberein, weil zu viele Leute auf einmal wollen und so. Es ist alles sehr spannend, ich glaube der Bild.

00:02:37Olli Das ist aber doch eigentlich lustig. Sonst alle anderen Jahre beschweren sich die Leute über bucklige Verwandtschaft und Schwiegermonster und You Name It. Und jetzt hätten sie erstmalig die Chance, mit einer guten Ausrede zu Hause zu bleiben, ist auch alles doof.

00:03:07Olli Ja, wie hat hier einer geschrieben?

00:03:07Steffen Endlich mal ruhige Weihnachten, nur mit den Liebsten ohne Familie. Genau. Genau. Okay, alles klar. Sag mal, hast du denn geschafft, unsere letzten Folgen so ein bisschen zu hören? Also die, wo du nicht dabei warst, zufällig? Ehrlich gesagt noch nicht.

00:03:07Olli Ich scheinbar einen Asche über mein Haupt. Also ich habe ich versuche das immer wieder, also ich versuche es immer wieder, wenn du ein Interview machst, das mir das auf jeden Fall anzuhören. Ich bin noch nicht dazu gekommen. Schande und Asch über mein Haut. Es soll aber sehr gut gewesen sein, habe ich gehört.

00:03:07Steffen Es war immer gut, wenn du nicht dabei bist.

00:03:38Steffen Also das haben wir ja schon alles festgestellt, oder? Ja, genau. Ich auch. Ja, klar. Nee, sag mal, aber wie bist du damals mit dem Barographen-Problem umgegangen? Das sind jetzt schon drei Sekunden Denkpause. Es muss langsam was kommen.

00:03:38Olli Ja, ich habe nämlich die Frage in den Shownotes gesehen und dachte mir. . Was genau will er mir damit sagen? Ich habe so eine Vermutung.

00:03:38Speaker 3 Dann vermute ich auch.

00:04:09Steffen Du sprichst auf die Flugschule an. Richtig, wir haben ja mit Markus ganz intensiv über Geschichten in der Flugschule erzählt, weil er hatte so einen sehr besonderen. . du wirst es ja noch hören, hoffentlich. Sehr besonderen Fluglehrer, der ihn also, mit dem sie mal auf Sky Harbor im Final aufgrund einer Wirbelschleppe eine Fassrolle geflogen haben und all so ein Quatsch. Und da haben wir auch über die Barografen uns unterhalten. Und deswegen frage ich jetzt ja, wie du mit dem Barographen-Problem umgegangen bist.

00:04:09Olli Ich hatte kein Problem.

00:04:40Steffen Aha. Okay.

00:04:40Olli Weil, also ich kenne die Bärographen ja vom Segelflug. Ja. Das war ja früher sozusagen. Vor GPS, Logger und Co. Die Möglichkeit, deine Streckenflüge zu dokumentieren. Zusammen mit Fotos. Mit Fotos, ne? Genau, richtig. Und Von daher kenne ich die oder kannte ich die Dinge relativ gut. Und ja, du hast, ich denke, diese Information habt ihr ja schon besprochen, auf Alleinflügen hast du so einen Parographen mitbekommen, so eine Dokumentation, dass auch alles gut läuft.

00:05:12Olli Und auf meinem Alleinflug habe ich dann den Biograph in die Hand gedrückt bekommen, der war dann verplompt. Und während ich zum Flugzeug gehe, kriege ich zumindest, du hörst ja tickern, wie so eine Zeitbombe im schlechten Film. Und während ich zum Flugzeug gehe, merke ich, die haben den vergessen aufzuziehen. Oh. Das heißt, diese Walze, die normalerweise auf Zeitbasis weitergedreht wird, stand still. Das ist natürlich interessant. Dann dachte ich, legst du mal nicht ins Gepäckfach, sondern vorne mit hin.

00:05:45Olli Gut versichert.

00:05:45Steffen Wieso, was wäre denn hinten im Gepäckfach passiert?

00:05:45Olli Dann hätte ich nicht gesehen, ob die Walze wirklich stehen bleibt.

00:05:45Steffen Ach so, ich verstehe. Also, okay. Also du hast nicht bemerkt Dass das Ding stand, sozusagen, also rein zufällig, oder zu spät erst bemerkt, dass er sich nicht bewegt hat.

00:05:45Olli Da war ich schon fast in der Luft, wollte ich sagen.

00:05:45Steffen Ach, das ist ja doof. Okay, ich verstehe. Alles klar. Okay. Also weißt du schon, was das Bauografenproblem ist. Das freut mich. Okay.

00:05:45Olli Ja. Aber war ein ganz normaler Flug und ja

00:06:18Olli Also nicht, dass da jetzt Vermutungen aufkommen, also das war, aber es war trotzdem witzig.

00:06:18Steffen Ja, das ist ja eigentlich das, was wir mitteilen wollen, dass da, dass da jetzt nicht auf einmal der Low-Level-Flighter irgendwo getan worden ist oder irgendwie sowas. Da ist glaube ich auch nie irgendwie so richtig wirklich was passiert. Also jeweils nicht in meiner Zeit und auch jetzt irgendwie nicht. Aber irgendwie, das war immer, man fühlte sich so überwacht. Und wer möchte sich schon überwacht fühlen? Irgendwie sowas. Genau. Hast du denn noch eine Geschichte aus die dich erinnern kannst?

00:06:48Steffen Oder haben wir die schon mal besprochen gehabt oder so?

00:06:48Olli In der Ausbildungszeit Naja, also wir sind aufgefallen dadurch, wir wurden von der Polizei angehalten, weil wir zu Fuß zum Supermarkt gegangen sind. Okay. Wir haben uns in ziemliche Erklärungsnote gebracht. Bis sie dann gerafft haben, dass wir Deutsche sind, dann war alles klar. Die Crowds, die gehen halt mal zu Fuß, nicht mit dem Auto. Aber das war wahrscheinlich eine Highway-Straße oder irgendwas. Nö, da war es normale Straße, wäre das nur so. Und das andere, was eigentlich immer ganz praktisch war, wir haben, da wo wir gewohnt haben, einen Aufzug direkt quasi in unsere Wohnung gehabt.

00:07:20Olli Das heißt, wir haben einfach den Einkauf so gemacht, dass wir alles in Einkaufswagen geladen haben nach dem Bezahlen. Mit dem Einkaufswagen zum Auto, das war so ein größerer Van, Kofferraum auf, alles da rein, also Einkaufswagen mit Essen da rein. Nach Hause gefahren, Kofferraum auf, Einkaufswagen raus in Aufzug und dann direkt vom Einkaufswagen in den Kühlschrank geladen. Das war total toll.

00:07:20Steffen Ah, okay.

00:07:20Olli Und dieser Einkaufswagen musste auf diversesten Feiern, die wir dann an den Wochenenden mal hatten, für so manches herhalten.

00:07:50Olli Es gibt lustige Fotos. Ah, das können wir vorstellen.

00:07:50Steffen Ja, dann ich habe eine Shownotes, wir können die oben einblenden, nur zu. Du bist aber, aber wieso hast du nicht gewohnt da in diesem Heim da, wo alle gewohnt haben? Oder verstehe ich das nicht?

00:07:50Olli Wir hatten einen Aufzug, Steffen. Wir wohnen doch nicht in so einfachen Unterkünften, wie das bei dir der Fall war.

00:07:50Steffen Oh, okay. Tja. Äh, das musst du mir aufklären, das weiß ich jetzt wirklich nicht. Also, wir hatten ja zur Erklärung für unsere Hörer, also diese alte Phoenix-Flugschule, die das, ich weiß gar nicht, was das vorher war oder ob das extra gebaut war oder irgendwas, das, das

00:08:27Steffen war ja ordentlich groß und hatte so eine Art, ähm, na wie könnte man das vergleichen? Das waren so wie so Jugendherberge-Stil irgendwie mit so einer Gesamtgroßdusche und da gab es jeder, hatte ein altes eigenes kleines Zimmer. Ich glaube, da war sogar, war da ein Waschbecken noch drin? weiß gar nicht. Und das war halt ein großer Gruppenraum vorweg und ein großes Gruppenbad. Ja, das war ein bisschen so wie Bundeswehr oder Jugend. Na, Bundeswehr hätten ja mehrere Leute auf einem Zimmer, aber wie so eine Jugendherberge mit Einzelzimmern, sowas.

00:08:27Olli Wir hatten die Zimmer bekommen, die die Bundeswehr bekommt.

00:08:57Olli Da war nämlich ein Aufzug und ein Waschbecken in jedem Zimmer. Oh, in jedem Zimmer ein Aufzug. Wie groß war das? Nein, das ist nicht, das Waschbecken.

00:08:57Steffen Achso, oh, ich dachte, okay. Das wäre cool. Und wo waren denn die Herren von der Luftwaffe? Wo haben die denn dann übernachtet? Der Special Accommodation, weißt du Bescheid. Also ich weiß ja in Bremen, ganz am Anfang Das hörte gerade auf, als wir anfingen, also ich rede jetzt hier wieder 87 oder irgendwie sowas, da war in Bremen, haben die noch in so einem

00:09:33Steffen ähm, so eine Art, naja, Schloss kann man das nicht nennen, aber in so einem alten Herrenhaus ein großes Gewohnt. Das war wirklich groß und feudal, wie so ein großes Offizierheim, was man also sich irgendwie so ein bisschen in alten Filmen vorstellen könnte. Ich muss das nochmal googeln, wo das halt. Da war ich einmal gewiss, das war beeindruckend. bevor die dann irgendwie anders unterquittiert wurden, die hatten es da echt gut, also in Bremen damals, also so 70er, 80er.

00:09:33Olli Also ich meine, bei uns hatten die es insofern gut, als dass die mit der grob geflogen sind, eine G120, die war relativ neu

00:10:05Olli Und aufgrund der, also die war sehr schön. Man kann sich ja vorstellen, in Arizona, wenn man fliegt, ist es durchaus warm im Sommer und diese grob hatte eine Klimaanlage.

00:10:05Steffen Aber die hat noch so eine große Glaskuppel auch, ne? War das nicht so?

00:10:05Olli Ja, aber dafür eine Klimaanlage. Die Klimaanlage hatte nur ein Problem. Wenn du sie eingeschaltet hast, ist der Propp stehen geblieben.

00:10:05Steffen Dann fängst du ja doppelt an zu schwitzen, so heißt es doch. Ich dachte, dieser Props ist dazu, damit die Piloten nicht anfangen zu schwitzen, war das nicht so?

00:10:05Olli Ja. Und hatte also quasi im Endeffekt war das so, dass die Kollegen

00:10:37Olli drei Monate lang da nicht fliegen durften, weil die Flieger alle gegraundet waren. Problem war aber, die mussten jeden Morgen da antreten. Das heißt, sie konnten jetzt nicht mal eine Woche wegfahren, sie mussten jeden Morgen antreten, dann wurde ihnen völlig überrascht und gesagt, sorry, wird heute nichts draus, kommt morgen wieder. Das haben sie so drei Monate lang durchgezogen. Die waren ziemlich angenervt, was ich wirklich verstehen kann. Und ja, genau. Ah, okay. Bringt einem auch der Aufzug nicht.

00:10:37Steffen Also die fühlen sich so ein bisschen wie ich gerade, ne, oder?

00:11:08Olli Ja, gut, aber du bist bei dir nicht heißt, morgen geht es weiter, morgen geht es weiter.

00:11:08Steffen Ja, ja, klar, kann ich verstehen. Ja, gut, okay. So ein bisschen wie so ein Dauerstandby, den sie da hatten irgendwie. Muss ja auch nicht sein. Okay, na gut, ich habe noch aufgeschrieben, aber sonst kannst du auch nichts erzählen weiter, ne?

00:11:08Olli Ja, deine Geschichten würde ich mir gerne hören. Danach das Thema, da habe ich noch was für

00:11:08Steffen Du meinst, die ich jetzt, die ich jetzt, ich habe aufgeschrieben noch meine Geschichten aus Santa Monica und Long Beach.

00:11:08Olli Ja, whatever that means, hast du, was hast du in Long Beach gemacht?

00:11:38Olli Warst du bei McDonnell Douglas?

00:11:38Steffen Ja, als Flugzeugprüfer. Nein, na Quatsch, nicht. Nein. Ich habe, wie gesagt, gelernt habe ich in Santa Monica, das habe ich glaube ich schon erzählt, so eine Santa Monica Gunnel Aviation gibt es schon gar nicht mehr, aber ich glaube, ich habe noch so eine alte verwaiste Facebook-Seite, wo sich die die Überlebenden dieser Stugschule noch treffen können oder irgendwie sowas. Aber so mit mit direkt über die Straße rollen und so, da war alles noch relativ offen. Das habe ich, glaube ich, auch schon mal erzählt, dass da dass du die Flugschule war auf der anderen Seite der Straße und du bist halt mit Dauervorfahrt über die Straße, also über die Autostraße gerollt und dann weiter auf den Zugflugschule.

00:12:13Steffen und dann ist seine Mutti abgeflogen. Das war ganz nett. Ich war ja auch in mehreren Chargendorf. Ich war einmal sechs Wochen dort, dann habe ich überhaupt den Pilotenschein gemacht. Und dann bin ich zwischendurch nochmal hingeflogen war für zwei Monate dort und dort habe ich dann IFA gemacht. Den IFA-Teil habe ich in Long Beach gemacht. Und Geschichten konkret kann ich jetzt nicht unbedingt so großartig zu erzählen, also nur halt, wie die Leute waren und irgendwas war alles ganz entspannt, nur in Long Beach, die Kiste, die ich da hatte.

00:12:43Steffen Die habe ich für, lass mich lügen, 29 Dollar nass gemietet, eine Cessner 152. Und ja, genau, also es ist unglaublich günstig gewesen. Aber die war auch so unglaublich klapprig irgendwie. Also ich habe mehrfach dort Funkausfall gehabt, weil das Funkgerät ging nicht oder der Mikrofonstecker ging nicht. Ich wurde auch einmal so richtig vom Tower angeblinkt, so mit grün, so jetzt hier mal landen oder so, weil ich keinen Kontakt hatte. Da war ich im Short Final, da bin ich mal gefunden, kam nichts, dann sah ich so ein grünes Licht, bin gelandet und dann zurück.

00:13:16Steffen Und ähm Und dann habe ich erzählt, das ist eine ganz alte Comanche geflogen, Baujahr 54. Also das war alles irgendwie sehr, sehr alt und klapprig. Mich wundert echt, dass ich das irgendwie da so ein bisschen überlebt habe. Auch die. Die Einstellung der Fluglehrer, so wie viel Sprit ist und that'll be in love, that'll be in love. Und ich denke so, hat sie noch ein Viertel und er will mit mir jetzt hier losfliegen und so. Weißt du, so alles so ein bisschen so auf die Art. Also im Lachenein, nachdem man so ein bisschen sich so ernsthaft jetzt beschäftigt hat und jetzt ja auch so richtig so in dieser, in diesem ähm

00:13:49Steffen Fliegerclub, wo ich jetzt ja drin bin, den HFC hier in Hamburg, das ist ja so eine Mischung aus Airline- und Kleinzüchtervereinen, habe ich glaube ich schon erzählt. Also wo das alles so extrem geordnet ist und wo du denkst, so, uh, das ist ja besser als da, wo ich vorge war. Und wenn du denn das siehst, wie das da war und chaotisch und die alten Kisten klapprig und einmal bin ich ja, haben sie mir einen Flieger auf die Rampe gestellt, der keinen Ölfeder eingeschraubt hatte. Das habe ich glaube ich auch schon erzählt. wo ich dann beim Run-up den erst gemerkt habe, dass kein Öldruck da bin, Balacche erst war da, hingerollt und wieder zurück und ja,

00:14:26Steffen habe ich das ganze Öl auf der Fahrt hin und zurück rausgepustet und bin, Gott sei Dank habe ich keinen Tag aufgemacht, wo ich gedacht habe, irgendwie ist das komisch, alles passt, Öltemperatur, alles ist schön, Motor läuft ruhig. Nur kein Öldruck.

00:14:26Olli Merkwürdig, ne?

00:14:26Steffen Ja.

00:14:26Olli Ja.

00:14:26Steffen Und dann bin ich wieder zurück und dann habe ich mir, glaube ich, dreimal auf die Schulter geklopft, dass ich das nicht gemacht habe. Ich hatte auch volle Hütte. Ich hatte meine damalige Freundin mit Ehepartner, also nicht sein Bruder mit Ehepartner dabei und so.

00:14:56Steffen Das war so ein damalige Freunde mit Ehepartner. Ich war gerade vollerität. Ja, genau, also das war ich schon irgendwie ein bisschen Ein bisschen spannend, also auch da, wie das so gehandhabt ist. Und ich denke mal, solche Geschichten will es immer noch. Also ich wollte halt mal was erzählen. Hast du mal was zu erzählen?

00:14:56Olli Ja, ich habe dir doch so einen schönen Link geschickt.

00:14:56Steffen Ja, das hat mir auch ein bisschen die Gesichtszüge entgleiten lassen. Die Schlagerpiloten, richtig?

00:15:26Steffen Sei meine Stewardess. Weißt du, was ich gemacht habe? Na. Also Leute, wir müssen erklären, ganz kurz, erzählt doch mal, was da passiert.

00:15:26Olli Also, es ist ein unglaublich tolles Schlagervideo. Vor Klischees, nur so strutz, naja gut, die haben die falschen Uniformen an mit ein bisschen viel Lametta, aber wie bei so vielen Schlagerliedern ein nicht ganz so tiefgründiger Text. Und vor allen Dingen fieseste Musik. Lagermusik halt, ne? Ja, ich glaube, da gibt es

00:15:58Olli des Schlagerpiloten. Vielleicht gibt es da den Text auch.

00:15:58Steffen Also, wenn ich da jetzt so, ähm, ich weiß nicht, kann man das eigentlich, wenn ich jetzt hier sozusagen auf den Verlauf gehe und auf Schlagerpiloten gehe und das jetzt so ein bisschen abschiebe. Kann man das eigentlich hören? Ich habe natürlich immer noch kein Soundboard irgendwie eingerichtet. Ach nee, das hört man nicht. Weil das hier, weil die ganzen Sound-Ausgaben sind natürlich anders eingestellt.

00:16:29Steffen Na gut. Also man, vielleicht seid ihr ganz froh, dass ihr das nicht hören musst, oder?

00:16:29Olli Ich würde auf jeden Fall da den Link reinstellen. Definitiv. Von dem Album Lass uns fliegen. Ja. Und also ich sag mal so, die Titel, die auf diesem Album sind, heißt Ich schicke dir einen Ballon. Sünde würde Gott verzeihen. Lass mich der Kapitän deines Herzens sein, Steffen.

00:17:00Olli Ja. Heartbreak Airlines. Oh yes, can Schluss der Schlagerpiloten Rundflugmix Hörst du's? Ja. Nur der Mond hat uns gesehen. Und weißt du, was das Beste ist, Steffen?

00:17:00Steffen Na.

00:17:00Olli Nicht, dass das Jahr 2020 noch nicht zu Ende ist und vielleicht anstrengend für manche war. Sie haben ein neues Album daraus gebracht.

00:17:00Steffen Ja.

00:17:00Olli Und wie heißt das? Santo Domingo mit Titeln wie Die Sterne von Santo Domingo.

00:17:35Olli Kein Plan B. Kein Plan B, ja. Ja, es ist auch sehr lustig für Piloten. Schöne Grüße an dein Bauchgefühl. Das ist auch ein sehr toller Titel für Piloten. Ich schicke mein Herz auf die Reise zu dir. Ja. Steffen, ist das nicht schön? Ja, das ist nicht schön. Also, das ist wirklich nicht so schön. Und weißt du, ich habe dieses Lied, Sei meine Stuates, als ich das gehört habe, sofort meiner Frau vorgespielt. Sie war total begeistert.

00:17:35Steffen Ja, das kann mir vorstellen. Sie hat also nicht dich irgendwie erwirkt oder irgendwie sowas.

00:18:06Olli Weißt du, was meine Frau vom Beruf ist?

00:18:06Steffen Nein.

00:18:06Olli Rat mal.

00:18:06Steffen Äh, sie ist Schlagersängerin. Ja, nicht ganz.

00:18:06Olli Achso. Okay. Sie ist Flugbegleiterin. Ich tue, das darf man ja nicht mehr sagen.

00:18:06Steffen Moment, du redest mir jetzt die ganze Zeit von Klischees? Und dass die Klischees irgendwie viel zu viel sind. Und dann sagst du mir, dass deine Frau Flugbegleiterin ist. Ja. Was macht deine Frau eigentlich? Ähm, ja, hatte ich das nicht schon erzählt?

00:18:39Steffen Das lassen wir jetzt mal offen, ne? Genau. Ich habe hier, wir haben bald Silber eine Hochzeit, hab ich ja schon erzählt. Ja, und macht ja.

00:18:39Olli Einen gemeinsamen Flug irgendwo hin?

00:18:39Steffen Ja, genau, ganz bestimmt. Da irgendwo wohin, wo schön ist. Was wollte ich jetzt eigentlich sagen?

00:18:39Olli Und ich habe also den Auftrag bekommen von meiner Frau, die eigentlich unseren Podcast nicht hört. Wir können ja über Klischees reden.

00:18:39Steffen Und deswegen hast du das jetzt erwähnt oder irgendwie sowas?

00:18:39Olli Ja. Okay. Ich muss aber zu unserer, also wo hast du deine Frau eigentlich kennengelernt, wenn ich das fragen darf?

00:19:12Olli Möchtest du da was zu antworten oder eh, nicht so?

00:19:12Steffen Ich habe sie kennengelernt am Flughafen in Hamburg. Ja.

00:19:12Olli Träumchen, oder?

00:19:12Steffen Ja, genau. Ist das nicht schön? Ja. Ja, genau.

00:19:12Olli Also ich habe nicht deine Frau am Flughafen kennengelernt, sondern meine Frau habe ich nicht am Flughafen kennengelernt. Wir sind tatsächlich auch noch nie. dienstlich zusammen in einem Flugzeug gewesen.

00:19:12Steffen Oh, das ist gut. Okay. Oder nicht.

00:19:42Steffen Oder so, wie man das meinen. Na. Aber nee, wir haben uns auf den Weg zur Arbeit gegangen, ganz einfach. Also ganz, ganz einfach. Und dann getroffen und dann nach zwei Jahren wieder mal getroffen, zufällig. Und es war, also es hat sich alles Wie sowas ist, gute Sachen müssen sich. Aber weißt du, weißt du, entwickeln und treffen.

00:19:42Olli Klischees sind. Weißt du, also es gab jetzt ja gerade bei uns Nachwuchs. Ja. Und weißt du, was ich geschenkt bekommen habe?

00:20:12Olli Na. Ein Body für das kleine Kind.

00:20:12Steffen Ja. Mit Pilot in Practice. Ach, wie schön. Das ist doch gut. Von wem denn? Tja, das lasse ich jetzt mal auf.

00:20:12Olli Und irgendwer hat dem Kind dann eine Kopfbedeckung mit Flugzeugen draufgeschenkt und ich denke mir so.

00:20:12Steffen Ja, aber die waren meine Klischees, ich weiß ja nicht, welches Geschlecht hatte denn dein Erstgebot?

00:20:45Olli Welches Geschlecht hatte dein Erstgeboren, aber das ist eine Frage.

00:20:45Steffen Ja, war dieses T-Shirt jetzt blau oder rosa? Weiß er auch nicht, ne? Bist du noch da? Rosa. Achso, Rosa. Rosa. Okay, alles klar.

00:20:45Olli Aber das Der Nachmux ist weiblich.

00:20:45Steffen Ah ja, okay, alles klar. Gut. Ich versuche ja nur so ein bisschen die Desinformation zu streuen. Du weißt ja, wie das ist. ist. Ja, ja, genau.

00:21:15Steffen Was wollte ich denn sagen? Jetzt haben wir natürlich, oh jetzt kriegt ihr, Markus Völter sagt, wow, ich weiß jetzt nicht warum, aber keine Ahnung. Was wollte ich jetzt nochmal sagen? Ja, wegen Klischees. Wusstest du das von meinem Lehrgang damals, von meinem Pilotenlehrgang, dass da von den 16 Mann Drei nicht mit der Stür des Verheiratet waren oder sind? Oh Das ist meine Statistik.

00:21:45Steffen Das ist eine gute Statistik. Und es gab, glaube ich, bis jetzt auch nur in Anführungsstrichen vier Scheidungen. Und davon, ja, also nur, ne? Ja, es ist tatsächlich unter dem Schnitt, das muss man ja leider gehen, ja. Davon waren die Hälfte aber von denen, die nicht mit der Sühe des Verheiratet sind. Also vielleicht hat das doch irgendwie alles seinen Grund und seinen Zweck, warum das so sein soll. Siehst du?

00:21:45Olli Ja, kann man jetzt darüber diskutieren, das stimmt.

00:22:17Steffen Also Leute, Klischees können auch manchmal sehr gut sein. Und ich kenne auch einen Zahnarzt, er hat seine Zahnarzthelferin geheiratet. Also sowas soll es auch geben. Übrigens weißt du, wie die weiteren, so ein Pilot oder Pilotin, wen heiraten sie denn als zweitmeistes? Hast du dir ja mal über Gedanken gemacht? Nee. Das sind oft Lehrer oder Lehrerinnen oder Ärzte, ganz häufig, muss mal gucken.

00:22:47Steffen Also irgendwo oder Ärztinnen, ne, also sowas. In der Art. Gerne aber machen untereinander. Also ich kenne auch drei, vier Pilotinnen, nein, nein, nein, Peppärchen, sowas, ne? So Und Aura, was ich auch zwei, drei, vier kenne, irgendwas so mit Lehrer, also Lehrer, ja, aber auch irgendwie in der andere per Handfunktion, also Polizei oder sowas. Also irgendwie eher so intellektuell. Also ganz selten irgendwas, was so, ich sag mal, so eine Handwerkerin oder so, das oder Handwerker, das habe ich irgendwie noch nicht so gehört.

00:23:21Steffen Irgendwie. Augen Klischee, vielleicht, keine Ahnung.

00:23:21Olli Ich glaube, das wäre für jemanden, der so sozialmäßig, studientechnisch, forschungsmäßig unterwegs ist, glaube ich, ein total interessantes Feld.

00:23:21Steffen Oder auch vielleicht total langweilig, weil du willst ja nur Klischees mit bestätigen. Genau, also die Schlagerpiloten. Was wolltest du mir noch über Klischees erzählen? Gibt es irgendwelche anderen? Also die Uniform, zum Beispiel nur, wir sollten mal aufklären, falls einer dieses Video anguckt, die Uniform, die haben so Marine-Uniformen an, würde ich sagen.

00:23:52Steffen Mit so Orden drauf, diese amerikanischen, ich weiß auch nicht, das ist ja irgendwie so ein blauer, so ein farblicher Binärcode, der irgendwas aussagen soll. Diese Streifen, die da drauf sind. Also, das sind so Orden, dann tragen die keine Krawatte. Denn müssen, also ich schätze mal, das werden eigentlich Cargopiloten sein, ne? Oder? Wenn die keine Krawatte kragen?

00:23:52Olli Ja, aber wir haben nicht so viele Lameter da rumhängen. Wir müssen die Leute kriegen, das bis zum Ende durchzuhalten. Dann habt ihr das am Ende des Videos gesehen, da müsst ihr mal drauf achten.

00:23:52Steffen Ich habe nur noch diese Quasi-Stürdes gesehen, der sie auch, keine Ahnung, zwei Melonen da vorne reingestopft haben oder irgendwie sowas, damit er dann irgendwie.

00:24:28Steffen auch das erfüllt ist das Klischee oder irgendwie sowas. Und ja, nee, also ich habe es nicht zu Ende geguckt, ehrlich gesagt. Ich gebe zu, ich konnte es nicht, ich konnte es nicht bis zum Ende.

00:24:28Olli Das ist die neue Challenge, das Video.

00:24:28Steffen Okay. Aber ich kann dir das, aber ich schenke dir das gerne, wenn dir das gefällt oder wenn es dir auch zu Hause gefällt. Bitte was? Soll ich es dir schenken für zu Hause? Ich lasse dir gerne das noch im Vinyl einpressen und sowas und dann krasses Zuhause.

00:24:58Steffen Nein. Lass mich kurz überlegen.

00:24:58Olli Nein. Okay, gut, alles klar. Lass uns mal wieder zu sinnvollen Sachen kommen aus dem Schlagerpiloten. Wobei, Steffen, wenn das mit dem Podcast nicht mehr wird, dann können wir auch die Schlagerpiloten 2 machen oder so. Wäre das nicht was für uns?

00:24:58Steffen Äh. Ich bin die Styardess. Also ich spiele die Rolle des Studios sehr gerne. Ich habe das schon mal gemacht, ich bin schon mal so einen Styardes-Rock irgendwo reingeschlüpft und habe da irgendwie mich als Styrades verkleidet. Also kriege ich ja in die Strumpfhose, war so ein bisschen pieksiger an den Beinen mit den, ich weiß ja, so ein Man hat ja so andere. . Weiß ich nicht.

00:25:28Steffen Also ich wollte mich nicht rasieren vor. Aber das du, das mache ich gerne.

00:25:28Olli Ich serviere dir auch gerne deinen Gin Tonic im Cockpit dann später. Wenn du das schon mal ausprobiert hast, postest du die Fotos dann noch in den Shownotes bitte?

00:25:28Steffen Das kann in der Tat sein, dass irgendwo solche Fotos existieren. Und da müsste ich aufpassen, aber die müssten, glaube ich, also irgendwo, also das ist, ich rede jetzt 30 Jahre alt, ne? Also irgendwo sein. Ich habe aber, wenn der aufmerksame Hörer unser Folgen wird feststellen, dass in einem der Kapitelmarkerbilder

00:26:03Steffen Ich vor der Baron stehe, die die vorne so die Hand auf die Kühler, nicht Kühlerhaube, also die Nase lege, und ich trage diesen, wir hatten ja alle so Fliegerkombis damals an, ne? Sagt ihr das noch was, diese Fliegerkommis?

00:26:03Olli Ja, ne? Ja, hatte ich nie, aber ja, ich weiß was zum Beispiel.

00:26:03Steffen Genau, ich weiß auch nicht, die wurden uns da zur Verfügung gestellt. So mit so einem Namen schilder, die Namensschilder habe ich noch, diese Kombis. Die hast du einmal gewaschen. Die hast du anprobiert, da so, ja, passt, ganz gut. Dann hast du sie einmal gewaschen, vor allen Dingen in diesen amerikanischen Waschmaschinen dort.

00:26:37Steffen Und dann sind die ja ungefähr so auf dem Tch. Und dann stehe ich da, kriege ich das Ding immer noch so gerade so an, aber ich habe Hochwasser, so ungefähr 10 cm Habe weiße Socken da unteran und habe noch richtig volles Haar, also so blondiert, ich sehe aus wie so einer der Typen von den Schlagerpiloten und trage dazu eine Porsche-Design-Brille. Geil. Weißt du, die Porsche sein, die so runtergehen, ich sehe aus wie Ello Garello. Das ist unglaublich schlecht.

00:27:07Steffen Also wenn euch Spaß haben wollt, geht mal in die alte Folge zurück und klickt euch mal an das eine Kapitelbild und dann könnt ihr euch mal ein bisschen tot lachen. Sag mal, wollen wir mal was Ernsteshaftes reden? Total. Ja, was denn? Und zwar ist es hier eine Frage. Mir wurden die ja schon letztes Mal zugeteilt, aber die konnte ich ja nicht beantworten. Und zwar. Können wir den Leuten irgendwas erzählen über hier Corona-Impfstoff, Transporte, Logistik? Da wird ja unglaublich viel gerade aufgebaut mit Drehkreuzen für die Kühlung und ähm

00:27:40Steffen Wie das so weitergeht. Weißt du, wie das da gehandhabt wird?

00:27:40Olli Ja, es ist ein Riesengeschäft, was gerade versucht, jeder irgendwie mitzunehmen. Und wie meinst du das jetzt? Oder meinst du den Transport selber?

00:27:40Steffen Genau, technisch irgendwas. Irgendwie hast du da irgendwie irgendwas? Keine Ahnung.

00:27:40Olli Naja, also man muss halt dazu sagen, Das, ähm, ja, es hängt davon ab, was für einen Impfstoff du hast.

00:28:11Olli Es gibt den einen, ich weiß jetzt nicht, welche Firma welchen der hat, aber der auf minus 70 Grad gekühlt ist. Genau.

00:28:11Steffen Das würde mich vor allem interessieren. Also ich weiß, dass sie dass das Limit für Kohlenz für CO2 hier, wie heißt das, Trockeneis, genau, dass sie das Limit für Trockeneis hochgezgehoben haben.

00:28:11Olli Genau. Also der Hintergrund ist, das wird auf Trockeneis gelagert in dem Paket und das Trockeneis, das ja zersetzt sich ja so langsam und dadurch wird halt der Sauerstoffanteil in der Luft immer geringer und dass du halt nicht in den Frachtraum musst.

00:28:49Olli um da halt was auch immer zu machen, dass du da nicht erstickst, gibt es da halt diese Limitierung. Und ich weiß ehrlich gesagt jetzt nicht, wie viele Pakete das sind Aber du kriegst trotzdem noch eine Menge eigentlich rein. Und dann gibt es halt noch so Spezialcontainer, die in sich halt gekühlt sind, um eine ganz konstante Temperatur zu halten. Und da kannst du den ganzen Rest halt quasi reinpacken.

00:28:49Steffen Christie, denn wirklich Container, die diese minus 70 Grad hinkriegen? Ich glaube, das ist doch das. Container nicht? Nein. Nein. Okay, nein.

00:29:19Steffen Ich weiß gar nicht, das Trockeneis ist eigentlich wie kalt? Minus 60 oder irgendwie sowas? Hat das nicht so eine Temperatur irgendwann? Also ich weiß nicht. Achso, ja. Ich weiß, dass es gibt immer schon ein Limit von Trockeneis an Bord. Du kannst als Passagier für persönliche Kühlzwecke Darfst du, das wissen wir aus unserer alten Dangerous Good-Schulung, für persönliche Kühlschwecke, darfst du, ich glaube jeder Passagier zweieinhalb Kilo Trockeneis Er muss es vorher anmelden, mit an Bord nehmen, was er für Kühlung seiner Sachen oder irgendwas mit an Bord nehmen kann.

00:29:56Steffen Also zum Beispiel die Da hast du aber die berühmte Geschichte, dass wenn man irgendwie sich Lachs gekauft hat oder irgendwie sowas. Ich weiß gar nicht, ob das überhaupt noch, das steht immer noch so in den Dangerous Goodsregeln irgendwie so drin. Ich weiß gar nicht, ob das überhaupt noch geht, weil ich meine, mittlerweile ist der Import von eigenen Lebensmitteln irgendwo her mittlerweile so eingeschränkt, dass es kaum noch passiert. Das Beispiel kennst du auch noch von Dangers Goodschulung.

00:29:56Olli Ja, ja, genau, genau. Trockeneis nicht wärmer als minus 78,4 Grad heißt es bei Wikipedia.

00:30:29Olli Wusste ich auch nicht.

00:30:29Steffen Ah, okay. Also meine Antwort, man könnte es zur Kühlung oder man wird es zur Kühlung des im Stoff auf der Strecke verwenden können. Ja, genau, klar. Okay. Ja, wie gesagt, ich habe nur so ein bisschen gehört, dass sie dass sie halt klar in der Fabrik, wo das hergestellt wird, da wird das gleich auf minus siebzig runtergedreht, dann haben sie diese Kühllasser, die das auch noch mit spezielle Kühllasser, die das auf minus siebig halten. Aber dass es dann eigentlich schon relativ schnell losgeht, dass man das nur noch auf minus 20 kühlt und dann halt nur noch eine Woche haltbar ist und sodass dann die Limits immer weiter hochgehen.

00:31:02Steffen Und deswegen macht man halt sehr viel Transport mit Flugzeugen und baut da große Logistiksysteme auf und in Frankfurt etc. und sowas. Aber ich dachte, du hättest da irgendwie schon, dass du da irgendwie Irgendwie in die Info rundschreiben oder irgendwas gelesen hättest oder irgendwas.

00:31:02Olli Nee, nee, nee, nee. Also jeder will das Zeug natürlich transportieren. Man muss natürlich gucken, wie viel davon maximal mitnehmen pro Flug. Und ich sage mal, der Rest wird dann auch gerne mit den anderen Impfmitteln aufgefüllt. Und dann, glaube ich, ist das ein sehr lukratives Geschäft. Ich hatte jetzt gesehen, UPS fliegt, glaube ich, aktuell mit drei Jumbos.

00:31:34Olli pro Tag aus Köln nach Frankfurt, äh, nach Frankfurt, genau, nach USA, um halt das Zeug darüber zu transportieren. Also das ist schon, das sind natürlich alle ganz Wenn es interessiert, das zu machen, klar, logisch.

00:31:34Steffen Ja, ich glaube, die haben so spezielle Routen. Ich glaube, von Köln aus fliegen sie irgendwie nach Kanada und Chicago, Frankfurt und so. Das sind so bestimmte Knotenpunkte werden da miteinverknüpft, habe ich nur gerade gehört.

00:31:34Olli Ja, es ist dann von jeder Firma irgendwie abhängig, weiß ich irgendwie. Also ja, aber klar, das Zeug wird natürlich wie wild jetzt transportiert.

00:32:05Olli Möglichst schnell das Ganze Spannendes natürlich dann wie geht's weiter. Also jetzt wenn du mal guckst, das Zeug jetzt in entlegenere Gebiete zu transportieren, Stichwort Ja, Südamerika in Afrika ein paar Orte, da wird das dann natürlich schon hoch anspruchsvoller, die Kühlkette irgendwie aufrechtzuerhalten. Eigentlich das kleinere Problem.

00:32:05Steffen Naja, klar, okay, gut. Ja, wie gesagt, ich weiß nicht, wie weit Trockeneis das schafft, hat diese Minus Temperaturen so lange zu enthalten. Also wie viel Kilogramm du da reinpauen musst, damit das da ist.

00:32:35Steffen Aber Im unteren Frachtraum dürfte eigentlich bei euch eigentlich kein Limit sein mit Trockeneis, weil das geht ja nicht nach oben, also da kommt ihr ja gar nicht mit in Berührung.

00:32:35Olli Ja, ich weiß nicht jetzt aus dem Kopf ehrlich gesagt nicht Weiß ich nicht. Also, das bin ich überfragt, ganz ehrlich gesagt.

00:32:35Steffen Ja, klar, okay, gut, hätte ja sein können. Also man hatte eher das Problem, dass man sowieso Sachen kühl halten muss als warm. Also, also ein bisschen bei Fracht. Ja, okay.

00:32:35Olli Aber ansonsten, ich sage Medikamententransporte ist ja üblich.

00:33:07Olli Also man, allein wenn man Insulin transportiert, was ja auch diverseste Orte jede Woche erfolgt. muss natürlich auch die perfekte Kühlkette eingehalten werden, sonst geht das Insulin kaputt. Also von daher, das ist jetzt, was das angeht, nichts Neues. Deswegen gibt es extra diese Kühlcontainer, die mit Batterien autark sind, dass da immer die exakt die Temperatur gehalten wird.

00:33:07Steffen Okay. Habt ihr einige Container? Also ich weiß, bei uns im Passagierflugzeug gibt es nicht. Gibt es da, gibt es irgendwelche Container bei euch, die man ans Stromnetz oder habt ihr Steckdosen für Container oder sowas?

00:33:38Steffen Nee, haben wir nicht. Nee, nee, man will das nicht, dass da irgendwie irgendwas passiert, ne? Nee, dachte ich mir auch. Er hat mich mir irgendwie überlegt oder irgendwas. Na gut, okay. Ich dachte, das könnten wir mal ansprechen, ob das vielleicht irgendwie irgendwas für unsere Hörer so ein bisschen interessant ist. Weil wie gesagt, wurden wir gefragt und Also es gibt, ich habe nämlich gerade so einen kleinen Podcast gehört, da erzählt der John Oliver, das ist aus dem Fleiterradar 24-Podcast, letzte Folge, der erzählt auch so ein bisschen über die Logistik selber und so ein bisschen.

00:34:08Steffen Und der redet ein bisschen detailliert darüber. Ich habe das aber irgendwie nur so quer gehört. Also wenn sich da einer interessiert, ich poste das gerne als Link rein. Da wird so ein bisschen mehr darüber erzählt, wie das ist. Also sind auch die Experten. Wir sind ja keine Experten.

00:34:08Speaker 3 Wir plaudern ja nur so ein bisschen.

00:34:08Olli Nee, also es ist spannend. Also vor allen Dingen halt außerhalb vom Flugzeug. Also sprich, am Flughafen braucht man natürlich ein spezielles. Lagerhaus, was entsprechend gekühlt ist und so. Und ja, es ist nicht ohne. Und das Fliegen ist, glaube ich, nur das kleinere Problem.

00:34:40Steffen Nö, das ist einfach der Job wie immer, ne? Ja. Dann habe ich eine Frage bekommen von Nibler und also der hat mir einfach nur auf so einen Link hingewiesen und zwar, dass irgendeiner da Fotos gemacht hat von einem Ich weiß nicht, ob es ein Flugzeugfriedhof war oder Flugzeug auf der Halde rumstanden. Und zwar von einem russischen Flugzeug und hat den ent. . den Icing-Detektor dort fotografiert und zwar funktionär mit einer Oh, was ist das?

00:35:14Steffen Strontium? SR? Mit einer Strontium-Radioquelle und das war New to ihm und da habe ich dann so ein bisschen mal rumgeforscht oder irgendwie so. Hast du die Bilder zufällig gesehen? Ja, hab ich.

00:35:14Olli Ja, und der misst auch da an diesem alten Flugzeug dann eine gewisse Radioaktivität, ja.

00:35:14Steffen Wunder, dass das einfach da so liegen geblieben ist. Also folgendes für unsere Hörer, das ist so ein Man soll sich vorstellen, Eisdetektoren. Ich habe da schon ein bisschen in den Shownotes was zusammengeschrieben, das werde ich auch reinposten.

00:35:46Steffen Da kann man, wenn man Interesse hat, da sich darüber informieren. Generell ist ja Vereisung in der Luft im Flugzeug nicht so schön, möchte man nicht haben. Das haben wir glaube ich schon mehrfach erklärt, weil es das Gewicht erhöht, die Storygeschwindigkeit erhöht. die Leistung vom Propeller reduziert oder von den Triebwerken und überhaupt generell Schaden verursachen kann. Und da gibt es mehrere Detektoren, wo man merkt, aha, man. Man hat Eis dran, also eine Sache ist, man guckt einfach raus auf die Tragfläche, wenn man es kann und dann kann man es halt entdecken.

00:36:17Steffen Dann gibt es so manche Flugzeuge, die haben so einen ganz markanten Punkt, wo sich immer sofort Eis bildet. Habt ihr das auch bei der 3. 7 oder wie sowas? Bei der 777, Entschuldigung.

00:36:17Olli Ja gut, du guckst immer die Scheibenbücher an, ne? Da ist ja. Überall da, wo sich die Luft staut, quasi, ne?

00:36:17Steffen Ja, genau, Scheibenbüscher. Das war beim Bobby auch so bei der 737. Da konnte man sehr gut sehen, wenn da war so eine Schraube, die steckte so raus, wo der Schrauben den Anpressdruck des Scheinwischers festgestellt hat, da war richtig so eine Schraube Mutter und ein Draht durch.

00:36:51Steffen Sehr rudimentär, halt Boeing halt, ich sag mal, wenn ich das mal so sage. Und der steckte also richtig so einen Luftstrom rein vorne und da hat sich sofort das Eis angepackt, wenn man irgendwas gehabt hat. Hier ist auf dem 380, da ist es so halb verkleidet, die Dinger, die Scheinbücher, da sammelt sich kein Eis mehr dran. optischen Detektor ran gemacht. Der guckt so oben aus der Scheibe raus, kann man beleuchten und dann kann man immer noch gucken, ob man irgendwie, also nichts anderes als die Schraube, nur in hübsch sozusagen beleuchtet, kann man dann gucken, ob da irgendwie Eis dran gepackt ist.

00:37:24Olli Ja, das stimmt. Also da gibt es viele Interessante, der das aber auch getweetet hat, das, was der Nibbler da aufgegriffen hat, der scheint eh sehr physikalisch interessiert zu sein. Mir sagt der Name nichts. Aber das, ja, das ist dann. Sehr interessant.

00:37:24Steffen Es gibt aber auch, aber ihr habt doch trotzdem einen Eisdetektor an, den elektrischen, oder nicht?

00:37:24Olli Ja, ja, klar, den haben wir.

00:37:24Steffen Vielleicht sollte man erklären, wie der funktioniert. Oder weißt du das, wie der funktioniert bei dir? Oder hab den anderen. Oder sonst rede ich wieder mal so viel, finde ich.

00:37:24Olli Nee, alles gut. Kannst du nicht erzählen. Also der funktioniert aber elektrisch unser.

00:37:55Olli Also der guckt halt, ob sich Eis aufbaut und wenn ja, dann. Schmilz das ab, hätte ich jetzt so gesagt.

00:37:55Steffen Ich glaube, es gibt verschiedene Methoden. Also ich kann mich an einen erinnern, den man, also noch aus der Flugschule, das ist halt einer mit Frequenz. Das Ding wird halt in Schwingung gehalten und wenn sich Eis anpackt, ändert sich die Eigenfrequenz von dem Ding und dann kann er erkennen, aha, da ist Eis dran. Das ist eine Methode. Dann gibt es welche, die werden einfach auf eine konstante Temperatur beheizt. Und wenn sich Eis anpackt, dann muss das Eis schmelzen und dann braucht er mehr Strom, um die Temperatur zu halten, dann kann er halt auch feststellen.

00:38:29Steffen Super das. Genau. Ja, dass da irgendwie was dran ist. Und dann dieser russische, der funktioniert irgendwie auf eine Art, dass er halt eine Quelle hat und einen Empfänger. Und wenn er halt eisig bildet, dann Merkt er, ha, okay, ich muss hier meine Strahlung durchs Eis wird abgeschirmt und dann misst er praktisch über die radioaktiven Level, dass da jetzt weniger ankommt. Irgendwie sowas auch sehr Spannendes erzählt. Wenn du da von dem Twitter-Typen da sagt, es gab ja auch einen radioaktiven Höhenmesser.

00:39:00Olli Ja gut, aber nur weil er im Dunkeln leuchtet.

00:39:00Steffen Ja, ich weiß nicht, keine Ahnung, das haben die wohl irgendwie bei irgendeiner Rakete benutzt, irgendwie bei der Landung, wenn der zurückkam. Ich ist sehr beeindruckend. Auf jeden Fall fand ich ganz interessant, das ist etwas Es gibt neue optische Dektoren, die habe ich auch hier in die Shownotes reingeschrieben. Die sind wo eher so ein neueres Design und ich weiß nicht, ob die schon auf vielen Flugzeugen zu haben sind. Also da, da sehen wir mal, wie weit die Technik jetzt geht und zwar Denn da, sehr spannend fand ich das, wird mithilfe einer LED ein bestimmtes Licht einer Frequenz ausgesendet und wieder reflektiert.

00:39:35Steffen von so einem Stab wieder zurückreflektiert und deran erkennt, welche Wellenlänge zurückkommt und welche Schwäche, ob das Feuchtigkeit ist, ob es Eis ist oder Ob das gefrorener, also hier super cooled Eis ist oder Eiskristalle, die sich da in der Luft befinden, in dieser Wolke, wo er durchfliegt, und können daran schon erkennen, hat diese Wolke hier das Eispotenzial. Also der erkennt Eis Bevor es sich überhaupt bildet. Und vor allen Dingen erkennt ziemlich cool, ja.

00:40:05Steffen Ja, und vor allen Dingen auch Ice Crystal Icing würde er erkennt dadurch. Also wann. So viele Eiskristalle in der Luft sind, dass die für die Triebwerke ein Problem werden. Da gab es ja auch schon diverse Sachen. Haben wir ja auch schon ein paar Mal irgendwie Kampflawis das berichtete sozusagen.

00:40:05Olli Ja, das stimmt. Nee, das ist durchaus interessant.

00:40:05Steffen Ich habe da ein paar Sachen reingeschränkt, auch über die Verekte des Vereisens, also wenn die da kommt, könnt ihr gerne das nachlesen sozusagen.

00:40:05Olli Die haben eh ganz viele interessante Sachen da im Angebot.

00:40:35Olli Das ist ja das Produkt. Ach, hast du gerade so ein bisschen geschaut, ne? Ja, ja, ich habe ja durch our Products quasi mal durchgeswitcht.

00:40:35Steffen Ja, die haben Enteisungssensoren, Eisdetektoren für die Straße, dass die Ding gucken nach vorne und stellen fest, ob Eis auf der Straße, also Black Eis, wie steht da auch, also irgendwie, dass so, dass sie durchsichtiges Eis erkennen können oder irgendwie sowas. Keine Ahnung, weiß ich. Wer das interessiert, für die Nerds unter uns. Ja, weißt Bescheid. Da ist noch eine Frage.

00:41:06Steffen Hast du sie gesehen? Ja, von Yannick, meinst du die? Ja, genau. Die ist ganz frisch. Die hat er vor einer Stunde gepostet.

00:41:06Olli Genau. Yannick fragte, auf der Langstrecke hat man einen Aufenthalt von 24 bis 48 Stunden am Zielort. Wenn man jetzt Kurzstrecke fliegt, kommt man dann immer abends am Hotel. An und am Morgen geht es direkt weiter oder hat man auch mal einen halben bis einen Tag Aufenthalt?

00:41:06Steffen Kann man eigentlich einfach mit Ja beantworten, oder?

00:41:06Olli Naja, oder Fragen kannst du immer mit Ja beantworten. Syntaktisch wäre das zumindest korrekt.

00:41:37Olli Ja, genau. Aber Jannek, um das inhaltlich korrekt zu beantworten, also Kurzstrecke. Ja, ist so meistens ja abends rein am Ankommen im Hotel und am Morgen wieder raus. Es sei denn, du hast halt die tolle Chance, dass du mit einer Frühaufstehertour anfängst, also ganz frühe Abflüge hast. So irgendwie 5, 6 Uhr. Und dann wechselst du innerhalb der Tour auf eine späte Schicht sozusagen. Dann hast du mal einen halben Tag frei. Ja, genau.

00:42:07Olli Ist aber, denke ich, relativ selten. Und im Allgemeinen hast Dr. Croatstrecke deutlich kürzere Layovers, weil dann der Flug halt zeitiger wieder geht. Ich meine, klar, wenn du an ein Ziel fliegst, wo auch nur einmal täglich hingeflogen wird, dann hast du Glück, dann bist du 24 Stunden da. Aber eher tendenziell, muss man sagen, eher kürzer.

00:42:07Steffen Genau, genau. Es gibt auch manchmal Tafrei. Also du kommst halt spätabends rein und hast Sachen TAFRI in, keine Ahnung. Münster zum Beispiel.

00:42:39Steffen Hab ich mal gehabt, ein Tag frei Münster, Osnabrück. Und dann ging es am nächsten Tag natürlich hast du frei und dann geht es allerdings früh wieder raus. Also du wechselst. Du kommst spät abends rein, hast du irgendwie einen Tag frei und dann geht es am nächsten Tag dann ganz früh raus. So was in der Regel.

00:42:39Olli Heißt dann aber, dass du lange schläfst und wieder früh ins Bett gehen musst. Also den ganzen Tag so richtig nutzen, ist schwierig dann meistens.

00:42:39Steffen Ja, genau. Aber wie gesagt, so etwas gibt es. Aber genauso gibt es, er hat ja auch geschrieben, dass auf einer Langstrecke hat man ja einen Aufenthalt von 24 bis 48 Stunden.

00:43:09Steffen Auch das ist nicht richtig, muss ich leider korrigieren. Es gibt natürlich auch Layovers, die sind länger als 48 Stunden. Aber es gibt auch in der Tat Layovers, die sind kürzer. Also gerne mal so Charter oder irgendwie sowas. Da gibt es ja so Dinger, da bleibst du mit deinem Flugzeug vor Ort und fliegst dann wieder zurück. Ja, ganz genau. Und das sind dann echt Minimumdinger. Also ich weiß, dass die Konda hatte so Dinger, da bist du. Nachts Condor ist wirklich alt. Ich meine, wann ist die Condor geflogen zu den Seychellen hin?

00:43:40Steffen Lange her. Die sind nachts los, also abends raus, Frankfurt, Richtung Seychellen, sind da morgens gelandet. Und dann gab es 12 Stunden Aufenthalt oder 14 Stunden, wenn es notwendig ist, also das, was legal notwendig war. Und dann sind die also morgens um 8 ins Hotel reingetrudelt und sind dann abends um 10 wieder weggeflogen. Wieder eine Nacht durch. Das ist schon mal anstrengend, ja. Ja. Gab es und gibt es immer noch. Und ich sag mal so: also, das wäre ja so ein Modell für Ocean, oder?

00:44:13Olli Ja, was ist ein Ocean?

00:44:13Steffen Ja, wissen wir auch noch nicht genau. Zukunftsprojekt unserer Firma, oder?

00:44:13Olli Deiner Firma.

00:44:13Steffen Ja, okay, meiner Firma. Komm, ich schließe dich immer noch in meinem Herzen ein. So ein bisschen. Ach danke. Ja, aber Janik, ich hoffe, damit haben wir so ein bisschen die Frage beantwortet. Kann man so sagen. Und es gibt auch manche Touren, es gibt Eintagestouren, zwei Tagestouren, drei Tagestouren, es gibt Sechstagestouren, gibt es auch. Ist alles möglich. Zehn Tagestouren. Ja, aber das sind dann Langstrecke schon wieder, ne?

00:44:45Olli Oder? Ja, das ist Langstrecke erst.

00:44:45Steffen Ja, genau, richtig. Da hast du dann irgendwie irgendwas dazwischen oder irgendwie sowas. Da gab es nochmal drei Gott, die ganze Welt um Rot laut sowas.

00:44:45Olli Hängt damit zusammen an den Flugsdienstzeiten, weil du innerhalb von sieben Tagen einmal 36 Stunden Ruhezeit brauchst. Also an einem Ort. Das ist nicht zu Hause zwangsläufigerweise, aber an einem Ort musst du 36 Stunden bleiben. Das bringt natürlich auf Kurzstrecke nichts. Deswegen macht man das da nicht. Ja, okay, genau.

00:44:45Steffen Ja, okay. Das war also eine frische Frage von Yannick, die wir bekommen haben. Dann finde ich ganz spannend.

00:45:17Steffen Ja, Corona ist ja immer noch das weltbewegende Thema. Ich habe es gerade, ist ja auch frisch irgendwie reinbekommen, dass Dass jetzt auch du jetzt wieder die Engländer, also wir haben ja alle in Lockdown, wir sitzen ja alle gerade irgendwie so ein bisschen zu Hause, aber dass sie anfangen, ähm England schon wieder weiter abzuschotten, auch fliegerisch und möglicherweise auch K und durch den Tunnel oder was weiß ich, was da alles, was die da machen wollen, weil die eine. eine neue Virusvariante da auf den Markt gekommen ist, die sie ja, wo sie die Einschränkungen da wieder hochfahren. Also das alles beunruhigende Nachrichten so ein bisschen.

00:45:50Olli Ja, das stimmt. Also es ist sehr dynamisch alles. Von daher, wie viel ist in diesem Jahr, dass gerade speziell Luftfahrt da Ist noch einiges passiert, das stimmt.

00:45:50Steffen Was findest du denn, was ist denn dir von 2020 so ein bisschen, ich meine, es ist noch nicht zu Ende, aber außer Corona, was ist denn Luftfahrttechnisch? Was ist dir da so besonders da am Hängen geblieben irgendwie?

00:45:50Olli Am meisten ist bei mir hängen geblieben, dass du zu einem großen Flughafen fliegst, tagsüber und es ist nichts los. Ja. Okay. Also das ist schon wirklich.

00:46:22Olli Das war aber beeindruckend jetzt halt komisch. Von daher, ja. Kann nur besser werden, sage ich. Aber im Moment, es gibt ja auch viele Leute, die sagen, die Buchungszahlen, die steigen ja schon wieder für nächstes Jahr. Das ist ja sehr zuversichtlich, sage ich mal. Und die Leute wollen ja auch wieder weg. Das kann man ja auch jeden verstehen, dass man ja nicht unbedingt Lust hat, zu Hause rumzusitzen.

00:46:22Steffen Das ist in der Tat so, also dass die Buchungszahlen hochgehen, aber die springen ja auch, also zumindest war das die Erfahrung dieses Jahr, dass es ja ein Hoch und runter war, also dass die Buchungszahlen

00:46:55Steffen Also im Sommer tierisch hochging und als der Flugzeug stattfunden wollte, sind zwölf Stunden vorher alle wieder abgesprungen. So was in der Art. Die ganze Buchungssteuerung ist so kaputt gegangen und deswegen sind auch Alle Flüge so kurzfristig hin und her geschanged wurden. Da wurden dann Flieger spontan wieder gecancelt und wieder neu aufgemacht und alles, also das ist das, was man so Ja, so als Passagier so ein bisschen erleben, glaube ich, konnte, was den Leuten so tierisch genervt hat. Dass es halt wenig war, dass du von Freunden angesprochen wurdest, man fliegte wieder.

00:47:28Steffen Aber selber dann sind sie aber dann doch nicht geflogen. Also das ist das, was man so von den anderen Leuten so hört.

00:47:28Olli Ja.

00:47:28Steffen Für dich ist natürlich irgendwie, du fliegst weiter, für dich ist das irgendwie alles so, ja, wie du schon sagst, du kommst zum Flughafen und hast das Gefühl, für dich ist diese ganze riesige Infrastruktur für dich ganz alleine gebaut worden, weil du ja. mit deinem Flugzeug da ganz alleine irgendwie rumfliegst. Klar, also für mich 2020 brauche ich ja gar nicht zu erzählen. Ich meine, klar, wie viele Flugzeuge haben aufgehört, bei wie viele Airlines zu fliegen?

00:48:01Steffen Also ich rede ja nicht nur auf Forschung. Vom 380, also wenn ich das richtig verstanden habe, unseren Chef dann, oder mein Chef besser gesagt, dass er jetzt wohl wirklich nicht mehr fliegen wird. Dann hat er auch noch gesagt, dass er am liebsten gleich die Piloten, die ihn geflogen hat, auch noch mit entsorgen möchte. Fand ich auch nicht so spannend, was er da gesagt hat. Dann bei Erfahrungspflicht der 83 nicht mehr. Die Engländer, die halten noch an ihm fest, das weiß ich.

00:48:31Steffen Wurde von einem bekannten 83-Engler-Kapitän angeschrieben und der sagt, nee, also bei denen ist er noch in den, also nicht nur in den Büchern, sondern auch in der Planung irgendwann denn wieder da. Ja, und ich weiß gar nicht, was Emirs mit den ganzen Kisten macht, ob die wirklich alle wieder in Betrieb setzen sollen. Ich meine, die ersten sind ja sowieso schon verschrottet worden von denen. Ja, stimmt. Und ja, der Jumbo. Also tolles Flugzeug in der Tat, aber den alten Kisten, die da überall irgendwo hängen geblieben sind und da am Ende doch wieder rausgeflogen werden konnten oder jetzt in die Moja-Wüste geflogen werden oder irgendwas.

00:49:09Steffen Tolle Suchor, ja, aber das sind schon echt alte Dinger gewesen.

00:49:09Olli Ja, es ist. Ich denke, aber es ist ja halt auch eine Chance. Also, ich meine, Chance insofern, jetzt, wenn es dann wieder anzieht, auch Viele zu investieren in neueres Gerät, was dann auch sparsamer ist. Stichwort Umweltbilanz und so. Klar, jetzt kann man wieder diskutieren, weniger Fliegen und so weiter, ja. Überhaupt keine Frage. Aber ich glaube, dass es aber halt insofern auch eine Chance ist, dass man sich dann halt auch auf sparsamere Flugzeuge besinnt, das heißt besinnt, aber das bringt es halt so mit sich.

00:49:44Olli Also ich Ich hoffe das Beste für das nächste Jahr und bin aber auch relativ zuversichtlich, muss ich sagen, dass das dann auf jeden Fall besser wird. Okay. Ja.

00:49:44Steffen Ja, was überhaupt, was ist denn deine persönliche Prognose? Hast du da irgendwie eine?

00:49:44Olli Ja, meine Baustelle wird fertig. Ich weiß, es ist völlig egoistisch, aber darauf freue ich mich, weil dann können wir auch öfter podcasten. Weißt du Bescheid? Okay, ich weiß Bescheid. Nee, ähm, nee, meine persönliche Prognose ist, dass ich denke, das wird jetzt mit dieser Impferei, man kann sie gut, man kann sie schlecht finden, das wird aber jetzt definitiv

00:50:20Olli in der nächsten kurzen Zeit losgehen und das wird uns noch bis locker Ende Sommer, Herbst, wie gesagt, nächstes Jahr beschäftigen. Aber ich glaube, die Tendenz ist halt die richtige, dass es halt irgendwann weitergeht oder wieder wieder weitergeht oder wie auch immer man es formulieren mag. Ich bin da relativ optimistisch, muss ich sagen.

00:50:20Steffen Also ich kann es wirklich nicht sagen. Ich weiß, dass sich von vielen Leuten, werde ich angesprochen, Mensch, wir wollen wieder, dass sie fliegt, weil sie müssen. Also mein unmittelbarer Nachbar hier drei, vier Ecken weiter, der ist Holzhändler, also der handelt mit Holz.

00:50:54Steffen Und er sagt, der macht mittlerweile alles über, klar, mit Fotos und irgendwas, aber das ist nicht das Ultimative, weil du musst dir die Ware selber irgendwie angucken, sagt er sonst. Da hast du Bezahlprobleme, ne? Es haben sich irgendwie auf so einen Haltbezahlungsdeal irgendwie eingelassen und so. Also es gibt halt viele Importeure, die müssen irgendwo mal hin zu dem, wo sie hingehen. Da gibt es ja Leute, die die. die Produkte zertifizieren, da wo sie hergestellt werden. Also gerne mal in China und so, und da kommst du auch nicht rein.

00:51:24Steffen Und also ich glaube auch, das wird einen großen Boom geben, wenn die Grenzen, die anderen Länder erstmal wieder ihre Grenzen öffnen. Und das, glaube ich, dauert noch. lange, weil einfach Opa das nicht, weil es so frustrierend ist, dass sie das nicht so hinkriegen. Also ich meine, du siehst ja jetzt schon, wie viel, na, jetzt kommt jetzt, es hat nichts mehr mit Fliegerei zu tun. Ich Also ich denke natürlich, ich traue meinen 380 nach, der wird nicht wiederkommen. Das ist mir, also ich glaube nicht.

00:51:55Steffen Ich habe schon erzählt, dass ich mein. Typerating, sofern ich dann irgendwie auf einem anderen Airbus-Muster umgeschult werde, werde ich, das ist gerade irgendwie das Abstrakte, werde ich mein Type Rating erneuern. Auf dem 380, aber auch nur so formal, dass es praktisch wieder in meine Lizenz drin steht. Weil dann habe ich ein gültiges Type Rating für den 380 und dann kann ich eine Cross-Qualification machen. auf einen anderen Airbus-Muster mit Fly-Baya. Weil das ist dann kürzer.

00:52:25Steffen Also ich mache praktisch eine Schulung umsonst, um die nächste valide Umschulung dann In kürzerer Zeit zu machen und mit weniger Stunden, sodass dann am Ende wird es dadurch günstiger, zumal es schon Kapazitäten, weil die sind ja nicht unendlich sozusagen. Gerade auf den anderen Mustern dann. Also ich habe einen langen schwierigen Weg zurück, wenn es denn gehen sollte, sozusagen.

00:52:25Olli Ja.

00:52:25Steffen Geplant. Ich denke, das wird.

00:52:55Steffen Ja, genau. Also ansonsten gibt es natürlich manche Sachen, die da hängen geblieben sind. Die letzten Flüge von Quantas 747, dann ewige. Sachen, die wieder in Himmel da reingeschrieben worden sind, irgendwie sei es ein Fak Covid oder irgendwann, das sind so ein paar Sachen, die mir irgendwie hängen geblieben sind. Dann gab es so ein paar Unfälle, die man gesehen hat, wo am Ende dann doch die Leute irgendwie sehen, dass sie irgendwie Quatsch gemacht haben. Markantesten fand ich diesen Unfall von Das war Pia, glaube ich, ne? Wo sie da ohne Fahrwerk aufgesetzt sind und dann da durchgestartet sind und sich gewundert haben, das ohne Ölwandel so ein Flugzeug.

00:53:29Steffen Die Triebwerke nicht lange laufen und so. Und das sind so ein paar Sachen, die mir so ein bisschen dieses Jahr irgendwie hängen geblieben sind. Mir ist auch voller Freude hängen geblieben, dass unsere Hörer, glaube ich, uns einigermaßen treu geblieben sind. Das muss ich auch sagen.

00:53:29Olli Außer Elleron, der hat gesagt, das wäre heute nicht sein Thema. Das ist in Ordnung.

00:53:29Steffen Ja, Elleron, der hat abgeschaltet. Aber es ist ja auch live dafür. Nachher, was ihr jetzt hört, das ist ja was ganz anderes, was später im Podcast kommt. Ja, das ist ja.

00:54:00Steffen Oh, ich bin ja noch auf Status Pre-Show übrigens, nicht auf Status richtig.

00:54:00Olli Ich hoffe, du hast Aufnahme gedrückt.

00:54:00Steffen Wo muss ich das machen?

00:54:00Olli Ist egal, es geht gar nichts. Ich denke, wir können doch sagen, dass wir euch ein schönes Weihnachtsfest wünschen.

00:54:00Steffen Genau, wir machen den Sack jetzt zu. Ich hoffe, es war trotzdem so ein bisschen spannend. Und ja, wir hoffen, dass ihr uns, wie sagst du immer, gewogen bleibt.

00:54:30Steffen Ja. Dass ihr gut ins neue Jahr rutscht. Dass ihr schön Weihnachten in Traute, endlich, also nur mit euren Liebsten, endlich mal ohne Familie feiert, sozusagen. Und genau, dass wir uns demnächst widersprechen. Genau.

00:54:30Olli Wenn ihr noch trotzdem Fragen habt, wo müssen Sie sich dann melden? Steffens Handynummer, das ist die 0171.

00:55:01Olli Ed fragt CEWU bei Twitter. Also Charlie Fox hat Whiskey Uniform.

00:55:01Steffen Achso, ja, genau.

00:55:01Olli Oder einmal. Mittlerweile schon im Halbschlag. Genau. Und über Webseite oder fragen. campfly with.

00:55:01Steffen Genau, und dann habe ich gesehen nochmal vielen Dank. Es haben einige Leute auch wieder Sternchen vergeben bei iTunes. Das gibt es ja ganz toll und auch Bewertungen reingeschrieben.

00:55:01Speaker 3 Vielen, vielen Dank. Wer immer das war, hat mich sehr gefreut. Dann sagen wir jetzt tschüss, tschüss, auf Wiedersehen. Und ja, bis die Tage.

00:55:32Speaker 3 Ciao. Tschüss.