CFWU 72 - Die andere Seite der Cockpitfenster!

00:00:00Speaker 1 So, Holla Leute, da sind wir wieder. Eine neue Aufnahme. Ich weiß, Leute, es habt Weihnachten vorbei. Der erste Weihnachtstag war vorbei. Der zweite Weihnachtstag ist vorbei. Unglaublich viel Zeit ist Unlaublich viel Wasser ist die Elbe runtergeflossen und es hat lange gedauert, bis ihr was von mir gehört habt. Wir sind jetzt sogar zwischen den Jahren und es ist immer noch das gleiche Desaster draußen in der Welt. Aber hier in unserer kleiner Podcast-Welt, hier geht es fröhlich weiter. Olli ist gerade im Urlaub, deswegen werde ich oder beziehungsweise habe ich mir einen sehr netten anderen jungen Mann als Gesprächspartner rausgeholt.

00:00:31Speaker 1 Ich sage deshalb jungen Mann, weil wir kommen später auf das Thema noch zurück. auf das Thema, ich verhasm mich hier gerade. Ich fange jetzt einfach an. Hallo Thomas, ich möchte dich willkommen an unserem Podcast hier willkommen heißen. Ich rede wieder Chaos und Heute habe ich dich hier ans Mikrofon geholt und bei mir sogar vor der Kamera, um das Thema Planespotting zu besprechen.

00:00:31Speaker 2 Ja, hallo Steffen und hallo, liebe Zuhörerinnen und Zuhörer. Freut mich sehr, dass ich dabei sein darf und etwas über das Plane Spotten reden darf.

00:01:03Speaker 2 Dass du mir die Gelegenheit gibst, ja. Ich glaube, eine der Fragen wird auch sein, was ist überhaupt ein Planespotter? Und das wäre als Unkehrschluss für mich auch selber die Frage, darf ich mich überhaupt Planespotter nennen, ja, würden das andere Planespotter eigentlich auch so unterschreiben? Und ja, ich lasse das jetzt einfach mal so stehen und dann sage ich gleich mal, was ich so mache. Und das hat irgendwie mit Flugzeugbeobachtung zu tun. tun, das muss man schon sagen.

00:01:03Speaker 1 Genau, und wir haben uns ja so ein paar Notizen auch dazu gemacht und ich bin zur Erkenntnis gekommen, dass es ja, beziehungsweise wissen wir alle, es gibt verschiedene Art von

00:01:37Speaker 1 Von Spotten, was man alles anschauen kann und fotografieren kann oder sich einfach nur notieren kann. Aber das Interessante ist, du hast gesagt, du hast mich oder ich habe dich hier reingeholt in unserem Podcast. Ich muss aber zugestehen, du hast mich ja schon drei, nee, zweimal, dreimal in eine Sache bei dir reingeholt, wo ich bei dir, und so haben wir es halt kennengelernt, in deine Welt sozusagen reingezogen, nämlich in das Plainspotting und da durfte ich nämlich auch was zu sagen und das ist auch sehr, sehr spannend.

00:01:37Speaker 2 Ja, soll ich kurz erzählen, dass.

00:02:07Speaker 2 Ist im Rahmen von Plain Mania, so heißen wir ja, oder so heißt die Seite, für die ich hier arbeite Und da haben wir dich eingeladen als fachkompetenten Moderator quasi. Anmerkungen an die Gemeinde, wenn die wüssten. Und die Idee war, dass wir Livestreams von AirPods nehmen, mit den Livestreamern vor Ort natürlich vorher sprechen und uns eine Genehmigung einholen. Und das gleiche in Echtzeit mit einer Latenz von vielleicht 10 Sekunden maximal bei uns im Kanal Restreamen, so haben wir das genannt, und mit einem deutschsprachigen

00:02:49Speaker 2 Gespräch halt ja versüßen oder verbessern, weil das wurde ja in Amsterdam übertragen und in Los Angeles. Und da gibt es ja meistens englischsprachige Kommentare und wir wollten das einfach für die deutschsprachigen Zuschauer aufbereiten und mit unseren Erkenntnissen aufbereiten. Das hat soweit gut funktioniert, haben wir letzten Mai gemacht. Es war zweimal eine Show aus Amsterdam dabei und einmal aus Los Angeles. Und mir hat das sehr, sehr viel Spaß gemacht.

00:03:20Speaker 1 Ich glaube bei der Amsterdam und Los Angeles Sache war ich mit dabei. Kann man die eigentlich noch im Netz finden? Ja, ich habe die alle drei hier auf dem Bildschirm

00:03:20Speaker 2 Aha. Und das Los Angeles war im Juli.

00:03:20Speaker 1 Ah, okay. Das macht er nichts. Dann kann ich sie ja nochmal hier reinschieben in die Links, wenn die Leute das interessierten, können sie nochmal. Ich würde dir die Links alle nochmal schicken. Ja, ja, klar, das machen wir nachher. Das können wir alles. Ganz entspannt machen. Ich fand das nur ganz. Ich muss mir ja, also bei einer Sache damals musste ich mir ja selber so ein bisschen auf die Schulter klopfen.

00:03:51Speaker 1 Weil der Flieger flog an und hat gesagt, nee, das wird ein Go-Around.

00:03:51Speaker 2 Und es wurde ein Go-Around, oder? Ja. Ich erinnere mich, das war in Amsterdam. Ja. Das habe ich dem Filmer dann auch geschrieben, dass du das schon vorher gesagt hast. Ganz klar, Go-Around. Der zieht durch und da war relativ viel Wind auf einer der sechs Bahnen in Amsterdam und du hast das vorhergesehen.

00:03:51Speaker 1 Ja, irgendwas war da ungewöhnlich, dass die Nase kurz vorher noch richtig runterging. Und da habe ich gesagt, nee, das will er bestimmt so nicht haben und dann ist er auch durchgegangen.

00:04:25Speaker 2 Muss Pegasus A320 oder A321 Neo gewesen sein, in meiner Erinnerung?

00:04:25Speaker 1 So, und jetzt hast du bei mir ein Schönheit Sternchen im Revert drin, weil das hätte ich nun wirklich nicht mehr gewusst. Aber das ist ja weh und da halten wir es ja über Spotting, ne? Und da ist ja eine ganze eigene Leidenschaft dahinter, wie man, wie man wie man das so macht. Und es ist auch irgendwie das Hauptthema. Und ja, ich wollte erstmal fragen, ich habe mir so eine kleine Shownote aufgeschrieben und da habe ich mal aufgeschrieben, Plain Spotting und deren

00:04:56Speaker 1 und deren Vorstufen oder irgendwie sowas. Es gibt da so einen bekannten Film, der hier ist Train Spotting. Weiß ich, kennst du den oder sowas? Ja, genau. Und ich habe ihn nie gesehen. Weiß ich nicht, aber geht es darum, dass unter anderem, das war immer, der hat bestimmt auch eine andere Hand drücklich der Film, aber dass es darum, dass Leute da sind, die Züge sich angucken und die Registrierungsnummer aufschreiben und sowas in der Art, oder? Ehrlich gesagt, nee, glaube ich nicht. Achso, okay. Kriegt das jetzt aber auch niemand zu sagen. Achso, okay, gut, alles klar. Es ist hoffentlich kein unanständiger Film oder irgendwie sowas. Dann möchte ich nicht irgendwie sowas.

00:05:27Speaker 1 Nee, genau, also ich meine, es hat sich schon immer, Leute haben sich in einen Hafen hingestellt, hier in Hamburg, ich meine, ich komme ja nur aus Hamburg, da stellst du dir, wenn du einfach ein bisschen Fernweh haben willst, dann stellst du dich hin am Hafen, guckst in Schiffen hinterher, wie sie ablegen, guckst, wo sie herkommen. Hier in Hamburg gibt es die Schiffsbegrüßungsanstalt. Ich meine, der setzt sich hin bei draußen, nur Kännchen, bitte. Setze dich da draußen hin, isst deinen schönen Kuchen. Und hörst du denn, wie die Schiffe begrüßt werden, wo sie herkommen und was sie haben und so? Und ich meine, die sich so Reisesachen anzuschauen, das hat ja irgendwie eine Tradition.

00:06:03Speaker 1 Aber ich würde sagen, so ein. So ein Train, Plane, Ship, Spotter oder irgendwie sowas, da ist noch ein bisschen ein anderer Hintergrund dahinter, oder ist er nur Fernweh dahinter oder sowas?

00:06:03Speaker 2 Ähm, doch, das hat was mit Fernweh zu tun, aber da immer wieder der Hinweis, das ist also eine Art Nischenhobby, wo jeder auch so in seiner Blase so ein bisschen lebt und da die auch auslebt. Also jeder ist mit anderen.

00:06:34Speaker 2 Motivationen ja auch unterwegs. Der eine macht das so für sich und hat dann Spaß mit sich selber quasi und der andere, der möchte, dass irgendwie aufnehmen und in die Welt hinaus posauen dann hinterher und möchte der Schnellste und Erste sein, der das dann in irgendeinem Forum postet, was er da heute gesehen hat. Und der Dritte, der versteckt das auf seiner Festplatte und das wird nie wieder rausgekramt. Oder in sein Notizbuch So fing das ja mal an, dass die Sachen aufgeschrieben wurden.

00:07:05Speaker 2 Ich habe mir sagen lassen, das Ganze hat eine historische Bewandtheit Das Plane Spotten, und zwar ist das in England und Deutschland quasi so erfunden worden, oder wenn man das so sagen darf, aber zumindest. Fand das dort recht früh statt, nämlich im Zweiten Weltkrieg. Da hat man wohl in England, da am Kanal, so in der Nähe von Dover, Leute gebeten, mal hinzuhören und zu schauen, was. für Flugzeuge aus Deutschland darüber kommen, auf dem Weg nach London und im Zweiten Weltkrieg dort die Stadt bombardieren wollen.

00:07:40Speaker 2 Und dann haben die das wohl offenbar per Was hat man da gemorst oder was? Dann haben die die Anzahl der Flugzeuge und die ungefähre Größe und so weiter dann Richtung London gefunkt. Und dann wussten die da Bescheid, was da kommt. So ist das gekommen und umgekehrt war das dann wohl auch so. Also, dass dann auch die englischen Flugzeuge bestimmt wurden. Und dann hat man der militärischen Führung mitgeteilt, wir rechnen jetzt mit dem und dem. Aha, okay. Also eigentlich irgendwie ein krasser Grund, ja, wie das entstanden ist.

00:08:10Speaker 1 Ja, okay. Du hast mir noch aufgeschrieben, wir hatten ja gesagt, über verschiedene Arten, so Trainspotting, Chipspotting oder irgendwie sowas. Dann hast du mir aufgeschrieben, es gibt sowas wie Philantry, also Aerophilantrie. Ja.

00:08:10Speaker 2 Also das finde ich persönlich jetzt, was mir jetzt in den. letzten paar Jahren so untergekommen ist, fand ich das so mit das Krasseste, wo ich erstmal nachlesen musste, was ist das überhaupt und gibt es da wirklich Leute?

00:08:40Speaker 2 Ich hab, ähm diese Zeitschrift hier neben mir liegen. Und zwar sind das Menschen, die sich mit Luftpost beschäftigen. Und das ist immer noch ein aktuelles Thema und ich habe Einen, der in diesem Club ist, den habe ich ja in Tegel kennengelernt, als die Lufthansa Flüge gemacht hat mit der 747 nach Tegel, als die das neue Design Die neue Livery rauskam. Das ist jetzt, glaube ich, drei Jahre oder vier Jahre her gewesen. Und da habe ich den unten an der Gangway quasi auf dem Arron getroffen, den Herrn Schupan, und der sagt zu mir, ich muss jetzt da die Treppe hoch.

00:09:15Speaker 2 Weil ich brauche einen Stempel vom Kapitän. Und ich sag so, was? Ich komme mit.

00:09:15Speaker 1 Konnte ich aber nicht mal meine Kamera unten war.

00:09:15Speaker 2 Aber ganz kurz unterbrechen, wieso wart ihr auf dem Vorfeld?

00:09:15Speaker 1 Da kommt man ja auch einfach nicht so rein. Und vor allen Dingen, du hast bestimmte Formen eines Presseauftrags mit Presseausweis oder irgendwas so da.

00:09:15Speaker 2 Genau, und der Herr Schuppmann genauso, weil er ja die Luftpost betreibt. Ah, okay. Und ich habe das gestreamt damals als Livestream auch. Und er sagte mir aber, ich muss jetzt da zum Kapitän, bin da auch angemeldet und hab hier so einen Brief dabei und die geben mir jetzt da so einen ganz speziellen Stempel da drauf.

00:09:54Speaker 2 Und ich weiß ehrlich gesagt jetzt auch weitere Hintergründe nicht, aber ich habe dann mal hier dieses Zeitschrift abonniert. Da sind ganz, ganz tolle historische Geschichten auch drin, da sind Leute, die graben sich da in alte Erzählungen ein und erzählen das nochmal wieder, wie dann die ersten Postflieger unterwegs waren vor 100 20 Jahren oder wann, ja. Und ja, dann ist er da hoch und hat sich einen Stempel geholt. Ich habe das aber nicht gesehen, wie das dann aussah. Weißt du da mehr darüber, ob Kollegen in ihrem Pilotenkoffer solche Stempelkissen dabei haben und sowas dann für solche?

00:10:30Speaker 1 Luftpostsammler. Nein. Also ganz ehrlich, also das das höre ich nicht, also höre ich wirklich zum ersten Mal. Also klar, ich kenne Genauso wie Piloten ein Flugbuch führen, führen viele Passagiere auch ein Flugbuch, in welchem Flieger sie waren, also praktisch auch so eine Art. Ja, Notizbuch, aber so ein bisschen mehr als Logbuch. Manche sind da sehr detailliert. Es gab die Dinger auch so in Leder eingebandt. Es gab da so für VIP-Flieger solche. Solche Dinge, es gibt auch den kleinen, den hat glaube ich jeder, der mal als kleines Kind mit Lufthansa geflogen ist, hat vielleicht so einen kleinen Kranich, diesen kleinen kleines Mini-Kinder-Flugbuch bekommen, wo man seine Sachen irgendwie eintragen konnte und sowas.

00:11:07Speaker 1 Also das kennen sehr, sehr, sehr viele bestimmt. Aber das hier in, davon habe ich ehrlich gesagt nie. Ich habe auch keinen Champel, mit dem ich das irgendwie eintragen kann. Könnte oder so.

00:11:07Speaker 2 Ja, also schöne Grüße an die Mitglieder dieses Vereins. Das ist also das Typische, was man in Deutschland eben hat. Du hast immer so einen Verein, ja, wie, weiß ich nicht, einen Taubenzüchterverein oder eben, weiß ich nicht, Kleingartenverein. Hast du dann e. V. mit einem Beiratvorsitzenden Kassenwart und sowas. Und das höre ich auch, und da habe ich wohl jetzt auch letztens in Hamburg gehört, dass es da auch einen größeren Club war, der jetzt leider mangels mit

00:11:43Speaker 2 Mitgliedern zugemacht hat. Also es ist schon so eine Entwicklung, das hat aber auch dann was mit der Generation, mit dem Alter zu tun. Und diese Herrschaften sind halt noch in Papierform unterwegs. Ich finde das total schön zu lesen. Aber man merkt so, dass es sich jetzt wandelt, dass es dann eben nicht mehr diese Vereinszeitschriften gibt, sondern die Leute wechseln dann eben ins Internet und da ist ja selbst so etwas wie Facebook schon fast ein alter Hut. Dass also jetzt der Nachwuchs auch gar nicht mehr bei Facebook ist, sondern die sind dann bei Instagram oder bei TikTok oder wie sie auch alle heißen.

00:12:18Speaker 1 Was immer jetzt gerade während der Sendezeit veröffentlicht wird. wird hier.

00:12:18Speaker 2 Genau, das wäre der neueste Trend während der Sendezeit. Da müssen wir uns dann auch wahrscheinlich nochmal mit beschäftigen, damit wir dann up to date bleiben. Aber das ist schon interessant zu beobachten und ich habe das Gefühl, da tut sich eine Menge. Allerdings ist da eben auch viele Sachen sterben so aus, weil eben der Mitglieder ein entsprechendes Alter erreichen und andere Dinge entwickeln sich neu und sind dann der neue Trend. Und ich denke, dass das, was wir machen mit Plane Mania, das sind ja nicht nur eben Luftfahrtdokumentationen und TV-Produktionen und so weiter, sondern

00:12:54Speaker 2 Ich bin da zuständig für diese Livestreams. Dass das eine neue Form der Kommunikation ist, auch eben mit dem Zuschauer, das ist. Irgendwo auch eine Konkurrenz zum normalen TV?

00:12:54Speaker 1 Ich glaube, da müssen wir jetzt ein bisschen erklären. Wie gesagt, ich war ja bei dir im Channel mit dabei und ich war auch letztens hast du dich hier nach Hamburg gewagt, als der letzte 380 irgendwie Da sieht man auch, da ist also wirklich auch eine große Leidenschaft dahinter, weil ich meine, nur um so einen Flieger, der ja drei Minuten dann zu sehen ist, abhebt und ist er weg.

00:13:25Speaker 1 Oder ich habe gehört, der kam nochmal vorbei, hat einen Lowpass gemacht.

00:13:25Speaker 2 Ja. Es sollte ein Lowpass werden, aber es ist wohl ein klassischer Go-Around geworden. Das müssen wir eben dann auch nochmal unseren Titel im Video machen. Aktualisieren, aber uns wurde gesagt, da kommt gleich noch ein Lowpass, bleib mal dran. Und dann setzte er zur Landung an und zog durch. Beeindruckend zu sehen und dem Anlass entsprechend, weil sowohl der Hersteller Airbus als auch der Letztkunde Emirates ja keine größere Veranstaltung mehr gemacht hat aus Corona-Gründen, war es wenigstens so, dass wir von außen als Planespotter

00:14:05Speaker 2 zuschauen konnten, das filmen konnten, fotografieren konnten und ja, ich habe mich da ein bisschen abseitig auf dem Autodach hingestellt, damit ich da auch freie Sicht und Abstand habe zu den anderen. Aber es war schon sehr voll. Da waren viele Interessierte, die sich das bei geringen Temperaturen angucken wollten. Das ist ein historischer Moment gewesen. Der 100. A380-Start, den ich wahrscheinlich gefilmt habe, aber trotzdem immer wieder was Besonderes. Und das filmen wir.

00:14:35Speaker 2 streamen das live zu YouTube und Facebook und kommentieren das in deutscher Sprache. Das ist so das, was wir bei Plain Mania machen.

00:14:35Speaker 1 Genau, also seien wir nicht böse, wenn ich sage, ich Bitte nicht hauen, wenn ich sage, ich glaube, ich gehöre nicht zur unmittelbaren Zielegruppe, dass ich mich da hinsetze und da zugucke. Aber wie gesagt, wie du schon gesagt hast, ist es ja auch Geschmackssache. eine ganz andere Leidenschafter ab, wiederum war ich sehr schwer beeindruckt und zwar, weil es ging relativ schnell, nur mal so zu sagen, mich hat er der

00:15:06Speaker 1 der Sohn eines befreundeten Ehepaars, die wohnen hier bei mir um die Ecke angepinken und habt. Hier, Steffen, guck mal da rein, da kannst du sehen, da war nämlich der letzte, und da, deswegen bin ich auf deinen, den Link gekommen, wo wo ich dann ja noch mit reingesprungen ist und auch noch mal ein, zwei Worte in diesem Chat damit verlauten kannten dort. Also diese Interaktion, die funktioniert. Also das ist schon beeindruckend, muss ich sagen.

00:15:06Speaker 2 Und das kann sogar süchtig machen. Also, das hat mich selber auch süchtig gemacht vor vier Jahren, als ich das in England gesehen habe bei BigJet TV.

00:15:37Speaker 2 So heißen die, die das quasi als erste im größeren Stil und regelmäßig. Durchgeführt haben, aber eben in englischer Sprache muss man sich auch erstmal mit beschäftigen oder muss man auch Lust zu haben. Ist aber spannend oder lustig, weil es Da entwickelt sich quasi auch eine eigene Sprache. Wir sprechen ja jetzt dummerweise auch so in etwas dann viel den Englisch, was nicht jeder so mag, weil Luffahrt durchsetzt mit englischsprachigen Begriffen. Ich habe auch noch keine super Übersetzung für 777 übrigens.

00:16:09Speaker 2 Falls jemand eine hat, gerne mal schicken. Ich nenne die jetzt mal T7 auf Deutsch. Achso. Aber es gibt so viele Begrifflichkeiten, eine 767 heißt dann irgendwie ja Smokey Joe oder weiß nicht.

00:16:09Speaker 1 Das machen die aber die Amerikaner oder die Engländer oder irgendwas.

00:16:09Speaker 2 Da hat jeder, der dort streamt, der hat so seine Fanbase und da gibt es dann Zuschauer, die auf die Ideen kommen oder eben der Moderator selber. Und so ist dann eigentlich ein Austausch in einer quasi eigenen Sprache.

00:16:40Speaker 2 So wie das jede Nerd-Gruppe im Internet, die irgendwas macht, so für sich ja auch macht. Ob man jetzt irgendwie Computerspiele zuschaut, die Leute haben ja eine. Eigene Sprache, die dort zugucken. Und tatsächlich ist das ähnlich. Und Suchtpotenzial ist schon da, weil die Technik ja sich in den letzten Jahren so extrem gewandelt hat. Also vor fünf Jahren Hätten wir das, was wir jetzt machen, gar nicht machen können? Wir haben es da schon versucht, aber die Versuche kann man sich ja angucken.

00:17:10Speaker 1 Ja, nee, aber das ist ja aber auch das Interessante. Ich meine, der Plain Spotting bestand ja am Anfang ja wirklich nur aus Fotos, oder? Also, diese ganzen Potenzial.

00:17:10Speaker 2 Ja, da eben, wir hatten das ja auch schon kurz vielleicht angesprochen. Das sind Leute, die nur die Registrierung aufschreiben. Sie haben nur das Notizbruch mit den Registrierungen, die haben gar kein Foto gemacht. Also solche Leute gibt es auch. Aber ich sag mal, das Fotogewerbe ist ja auch irgendwie mit der Technik stärker geworden. Also ich erinnere mich

00:17:40Speaker 2 Mit den Digitalkameras gab es meiner Ansicht nach auch dann mehr Leute auf Besucherterrassen an den deutschen Flughäfen. Da ist Hamburg zum Beispiel führend. Früher war das. Tegel natürlich auch. Düsseldorf war das jahrelang. Also diese Flughäfen, wo eigentlich gar nicht so viel los ist, aber die eine ganz tolle Terrasse haben. In Frankfurt war es genauso. Die haben jetzt da so einen Maschenradzaun davor. Aber aus Gründen ist. . Aus guten Gründen, ja. Ich war jetzt vor kurzem ja in Paris und zwar in Paris-Houris und ähm

00:18:13Speaker 2 Da habe ich mich ja zum Glück nicht geoutet als Plane Spotter, aber das hätte echt böse werden können. Oder da hätte ich echt ein Riesenproblem kriegen können. Da muss man sich nämlich vorher registrieren. Ich hatte meine Registrierung abgeschickt, aber keine Antwort erhalten. Und ich war in Orly auf der Besucherterrasse und die war vereist. Es war nämlich morgens ziemlich kalt da. Sonst hätte ich da gefilmt und ich hätte aber Probleme bekommen, wie ich im Nachhinein. . gehört habe, ich hätte gar nicht erst ins Terminal gedurft, weil das nämlich geschlossen war. Ich bin nur durch einen blöden Hintereingang von der Straßenbahn, weil niemand mit der Straßenbahn dort anreist.

00:18:46Speaker 2 Ich der Einzige war, der das gemacht hat, bin ich durch einen Eingang, wo keine Kontrolle war. Und das wusste ich alles gar nicht. Das habe ich erst hinterher dann verstanden und vor allem spreche ja unheimlich schlecht Französisch. Und da habe ich dann nachgelesen, dass Planespotting deswegen dort nicht so gern gesehen ist, aufgrund der vor allen Dingen Anschläge, die wir ja seit 2015 in Paris hatten. Und auch die hatten wohl in den 70er Jahren. Da gab es diesen Terroristen aus Mittelamerika, wie hieß der denn nochmal?

00:19:19Speaker 2 Carlos hieß der, glaube ich. Und die sind da mit der Panzerfaust auf die Besucherterrasse und haben versucht, auf ein Flugzeug zu schießen. Und seitdem sind die Franzosen völlig verständlich Ein bisschen ängstlich mit bei mir sieht das ja auch aus, wenn ich das riesige Tripod dabei habe. Mein Stativ. Sieht das ja eigentlich auch aus, als wenn ich eine Panzerfaust dabei habe. Also das sehen die ja gar nicht so gerne und deswegen war ich auch froh, dass ich dann da wieder weg bin und keine Probleme mit den Behörden dann auch

00:19:50Speaker 2 bekommen habe.

00:19:50Speaker 1 Also dass die Besuchertarrassen, ich weiß ja nicht gar nicht, die Plainspotter, wenn sie sich hinstellen, je nachdem, jeder möchte ja irgendeine andere Aufnahme haben in einem ganz bestimmten Zustand, wir haben Auch eine Hörerfrei, ich kann nicht mal vorziehen, die habe ich bekommen gehabt, nämlich hier fragt nämlich, Gott, den Namen habe ich leider nicht dazu aufgeschrieben. Ich glaube, das war Ich habe den nämlich Augenblick, gebt mir ein bisschen Geduld. Ich meine, der Projektover Kate war es, der stellt gerne und sehr gute Fragen öfter mal bei uns im Podcast.

00:20:24Speaker 1 Projektive Kate hat nämlich gefragt. Die Frage wäre, wenn du mit wem du die Aufnahmen machst, also ich mache es gerade mit Thomas, wie man hört, vor 20 Jahren gab es die Elite-Spotter, denen es immer besonders wichtig war, dass die Bilder genau um 90-Grad-Winkel gemacht wurden. Und entsprechend Registrations gesammelt haben. Gibt es diese Sorte Spotter immer noch?

00:20:24Speaker 2 Ja, also ich glaube ja. Also glauben ist sie manchmal nicht wissen, aber ich spreche mit Leuten, die sagen, also Die wollen auf jeden Fall ein gewisses sonniges Wetter haben.

00:20:59Speaker 2 Und das mit dem 90-Grad-Winkel, das sind so Vorgaben, die teilweise auch von diesen Web Webportalen kommen, wo du die Fotos dann später veröffentlichtst. Da gibt es ja. Chatfotos zum Beispiel, was dadurch berühmt geworden ist, dass es ja mit Flightradar quasi so eine Kooperation hat. Also wenn du bei Flightradar irgendwas suchst und drückst. Du kriegst dann auf dieses Flugzeugsymbol drauf, dann kriegst du ein Bild angezeigt. Und diese Bilder sind von Planespottern gemacht, die das kostenlos bei Jetfotos zum Beispiel hochgeladen haben.

00:21:29Speaker 2 Und da gibt es eine ganze Litanei an Vorgaben, wie diese Fotos auszusehen haben. Damit du überhaupt angenommen wirst. Also es ist sehr, sehr streng. Ich glaube, die zahlen da nichts dafür oder du kriegst irgendwelche Punkte, die du dann mal irgendwann umsetzen kannst, irgendwas anderes. Und deswegen gibt es das nach wie vor, dass die Leute sich an sehr starke Regeln bei den Fotos halten Was wir letztens in Frankfurt hatten mit unseren, wir sind als Videospotter tatsächlich mit anderen Dingen unterwegs, uns ist manchmal auch dann das Licht egal.

00:22:01Speaker 2 Und in Frankfurt bin ich persönlich zum Beispiel ein großer Fan von der Startbahn 1. 8. Die kennst du ja sicherlich auch. Und da ist auf der rechten Seite von dir aus aus dem Cockpit dann gesehen, der sogenannte Affenfelsen. Das ist ein etwas versteckter Spotterplatz. Das heißt so, weil das so drei, vier Betonblöcke übereinander sind, wo man so wie auf einer kleinen Tribüne stehen kann.

00:22:01Speaker 1 Aber der ist ja offiziell, der ist ja eine Treppe hoch und so, das ist der, der neben dem Beton Autobahn, Autobahn, sag ich neben dem Tunnel von der Straße gegeben.

00:22:01Speaker 2 Genau, ja, genau.

00:22:31Speaker 2 Der ist offiziell, genau, nee, gar keine Frage. In Frankfurt ist alles offiziell und vielen Dank an die Flughafengesellschaft. Auch an der A5 und auch der Nordwestbahn, das sind alles toll gemachte Spotterplätze, um die uns, das muss man ja wirklich mal sagen, wir Deutschen motzen immer viel, ja, ist ein Zaun oder ein Betonblock davor oder ein neues Haus davor gebaut. Gerade in Frankfurt wird gerade auch viel gebaut. Aber die Engländer beneiden uns da total drum, weil sie in Heathrow denen alles weggenommen haben, was sie dort in den letzten 30, 50 Jahren als Spotting-Plätze hatten, auch auf Terminals.

00:23:07Speaker 2 Also in Heathrow geht im Moment eigentlich kaum was Vernünftiges Legales. Also die Myrtle Avenue ist bekannt, aber hat man dann auch einen Zaun bei der Landung davor? Und dieser Affenfelsen, den lieben wir bei Plain Mania, weil wir gerne so eine Night Session machen. Das heißt, wenn es dunkel wird. Dann holen wir das letzte noch aus unserer Kamera raus. Man sieht das Flugzeug kaum noch, aber man hört, dieser Sound ist halt unglaublich, wenn aus dem Nichts oder aus der Dunkelheit so drei Lichter auf dich zukommen. Und dann rauscht da so ein DHL Airbus A300 an dir vorbei.

00:23:43Speaker 1 Hast du gehört, Autopallet-User? Hört ihr vorbei, Rausch? Das ist ein Hörer von uns und mit Twitter, Autopilot User.

00:23:43Speaker 2 Den haben wir vielleicht schon mal gefilmt. Das kann durchaus sein. Das mag halt der Fotospotter überhaupt nichts, wenn man nichts sieht. Und wir hatten jetzt die Situation. dass wir wegen De-Icing nach Frankfurt Anfang Dezember gefahren sind und wussten gar nicht, dass man von diesem Spotterplatz Affenfelsen zum De-Icing-Pad.

00:24:13Speaker 2 . was 1,5 Kilometer entfernt ist, rüber filmen kann. Da sind nämlich im Sommer, glaube ich, die Bäume davor, aber jetzt im Winter hat man da wunderbare Sicht. Und das ist dann auch noch beleuchtet. Und zu dem Zeitpunkt, da hätten wir jetzt gerne einen Fotospotter dabei gehabt, denn der hätte fantastische Aufnahmen von einem Airbus A380 und einer 747-8. von vorne machen können, wie das die Eist wird und dann werden diese Flugzeuge ja von, weiß nicht, sechs oder gerade acht dieser Volvo-Trucks da attackiert.

00:24:44Speaker 2 Und das wird dann voll in diesem, in diesem, die Icing Fluid vernebelt. Das waren ganz, ganz fantastische Bilder, die wir mit der Videokamera ganz gut eingefangen haben, aber ich sag mal jetzt ein sehr guter Nachtspotter, der hätte da fantastische Fotos machen können und War keiner da. Und das war ein bisschen traurig.

00:24:44Speaker 1 Aber was habe ich ja so? Frage, auch wegen dem Spots und welche Art von Fotos und rechtwinklig und sowas. Das macht natürlich Wie gesagt, extrem wichtig, von wo man aus fotografiert.

00:25:17Speaker 1 Und wenn du jetzt zum Beispiel, du hast zum Beispiel jetzt ein oder zwei Plattformen erwähnt, also diese Besucherterrassen zum Beispiel. Also die in Hamburg ist ja auf dem Terminal drauf, da guckt man Richtung Terminal und in der Ferne so ein bisschen die Runweh. Da kann man, also ich weiß, von der Plattform glaube ich kann man nicht so gut die anfliegenden Flieger auf die 2. 3 irgendwie ansehen. Frankfurt, diejenige, die ist ja auch so mitten im Terminal und die wurde ja weiter zurückversetzt. Da ist ja jetzt ein Zaun davor und der Grund, wollte ich nur noch sagen, das habe ich auch gar nicht erwähnt. Da haben angefangen, Leute Sachen auf die Flugzeuge zu schmeißen.

00:25:48Speaker 2 Wäre echt?

00:25:48Speaker 1 Ja, also so Steine und das, ich weiß, eine Steine ist auf so einer Cockpitscheibe gelandet und hat dort einen Hat dort also einen Schaden verursacht. Ich weiß nicht, ob es trotzdem neu. Und da hat er irgendwann die Dinger auch abgesperrt und zugemacht und irgendwie sowas. Also teilweise, Teile Ecken davon.

00:25:48Speaker 2 Okay, es gibt immer wo viel los. Es gibt auch immer den ein oder anderen Vollhonk, der da meint, durchdrehen zu müssen, ist, den würden wir wahrscheinlich nicht unserer Planespotter-Community zughöhrig.

00:26:18Speaker 2 Aussprechen? Ja. Das ist jetzt mal so. Nein, also ich denke, also, oder wo wir Planespotter, wenn ich jetzt mal von uns in Anführungszeichen so sprechen darf Was wir von uns selber auch halten, ist, dass wir uns als wichtig empfinden, um dass wir sind einfach ein paar, eins dieser Augen mehr zum Tower am Flughafen, die die Sachen Kennen und auch einordnen können und quasi auch melden können.

00:26:50Speaker 2 Also, wenn zum Beispiel eine große Angst oder große Gefahr in den letzten Jahren ist ja auch, dass Leute da mit Drohnen da rumfliegen, Und das hassen wir ja wie die Pest, wenn jemand den Luftverkehr in irgendeiner Art und Weise negativ beeinflussen möchte. Und deswegen sind diese Spotter-Plätze aus meiner Sicht. . Eigentlich eine gute Hilfe, wenn die, da ist immer einer da von den Planespottern, habe ich so den Eindruck. Und das hilft auf jeden Fall auch der Flugsicherung. Wenn wir was sehen, würden wir das auch sofort melden. Also ich scheue mich da nicht, die Nummer zu wählen.

00:27:24Speaker 2 Und ja, also das ist so ein bisschen von dem Selbstverständnis, was wir auch haben. Und da möchte ich eigentlich auch noch ein Thema, wenn du da gleich noch Zeit für dich hast, mal ansprechen.

00:27:24Speaker 1 Meine Festplatte ist erst in acht Stunden voll, wenn du vor der Feststellung.

00:27:24Speaker 2 Es wird bei uns in den Videos ja auch mal so gefragt, oder da werden die Videos Leuten vorgeschlagen, die das so nicht kennen, und dann sagen: Ja, ihr wartet ja nur darauf, dass mal so ein Flugzeug abstürzt oder so. Und deswegen steht ihr Da und filmt das. Und genau das, da denken wir gar nicht drüber nach oder das wollen wir auch gar nicht.

00:27:55Speaker 2 Wir wollen da gar, ich will, ich persönlich will da überhaupt gar nicht Zeuge sein und in diese Situation kommen. Falls wir aber dennoch das mal tun sollten, dafür haben wir hier mit Spotting TV, das ist noch so ein englischsprachiges Projekt, was ich mit dem Daniel zusammen mache. Da haben wir sogar so ein Code of Conduct mal niedergeschrieben auf Englisch, wo wir sagen, was ist uns eigentlich wichtig? Und sobald Sobald es zu einer Unfallsituation kommen könnte, was wirnen kann, ja

00:28:28Speaker 2 Würde ich den HDMI-Stecker ziehen. Das heißt also, ich würde sofort Ton und Bild trennen, dass es nicht mehr übertragen werden kann, würde aber weiterfilmen und das Ganze ohne Umwege an die Aufsichtsbehörde, an ein Luftfahrtbundesamt oder so weitergeben. und auf gar keinen Fall irgendwie verkaufen oder das für mich behalten und noch irgendwie weitergeben, sondern nur an die Behörde weitergeben. Also das ist unser Code of Conduct und alle, mit denen ich spreche Die machen das auch so oder die sagen, das mache ich dann so, wenn das so weit kommen sollte.

00:28:59Speaker 2 Ich will es nicht hoffen. Ja, ja, klar, klar. Aber wenn man so einen Unfall sieht, dann ist man wahrscheinlich erstmal so geschockt. Aber ich habe das schon geübt, dass ich dann das Kabel ziehe. Ja. Aber die Wahrscheinlichkeit ist extremst gering. Wo wir uns immer drüber freuen, ist Zwei Landungen zum Preis von einer, ne? Also ein Go-Around, das darf gerne sein. Und wir haben das ja alle schon erlebt. Das macht ja eigentlich dann eher mehr Spaß. Und das filmen wir dann auch gerne, ja.

00:29:29Speaker 1 Ich habe das ja auch schon selber erlebt. Es kam auch nochmal die Frage von Twitter hier rauf, wie stehen die Piloten den Spottern gegenüber? Spotter, ich habe ich es mir als Falsch über den Spottern gegenüber. Irgendwann wurden sie ja auch mal zum Freund und Helfer außer Koren. Also ich weiß, dass das London Airport hatte mal so Spotter-Ausweise verteilt, als auch irgendwie die Bedrohung mit Terroristen gerade, als sie da sehr große viel Angst hatten. Und hatten denen auch so Nummern und irgendwas verteilt, dass sie, wenn sie wirklich was Auffälliges beobachten, dass sie das an der der Polizeistelle oder irgendwas melden könnten oder sowas.

00:30:07Speaker 1 Ist da so was dran? Stimmt das?

00:30:07Speaker 2 Also ich weiß noch nicht, wie die Situation da in London war. Klar, mich hat aber auch noch keiner nach dem Führungszeugnis gefragt. Also ich war auch vorsichtig mit dem munteren Verteilen von irgendwelchen Hausweisen. Aber was ich ja gerade schon sagte, ne, also wir sehen Dinge, die andere vielleicht nicht so sehen. Oder wo, ich sag mal, der Normalbürger, der zum ersten Mal seit ein paar Wochen mal wieder am Flughafen vorbeifährt,

00:30:37Speaker 2 Der sagt dann, oh shit, da vorne raucht es ja. Und dann wissen wir aber, in der Ecke ist immer die Feuerwehrübung. Also, Feuerwehr übt sehr oft am Flughafen und das können wir dann besser einschätzen und dann können wir auch beruhigen. Oder es gibt ja auch, hier, ich habe jetzt heute so ein Video nochmal bearbeitet vom A350. Die haben unten am Triebwerk so einen Ölablass, glaube ich, dran und da kommt manchmal so ein Qualm raus. Da wissen wir, das ist einfach normal. Ja. Und da muss man jetzt nicht irgendwie jemanden anrufen und das Fußzeugstütz ab oder so.

00:31:11Speaker 2 Und deswegen würde ich Spottern auch eher vertrauen als jetzt jedem anderen, der da vorbeikommt. Aber man will aber auch keine Hilfsscheriffs, glaube ich, da irgendwie akquirieren. Also ist ein zwiespältiges Thema. Wichtig ist, zwei Augen sehen mehr als drei und deswegen. freue ich mich immer selber, wenn viele Spotter an den Spots sind, denn da fühle ich mich persönlich sicherer am Flughafen, weil die sehen was, was wenn was auf Vogelschlag oder so. Wir sehen so Vogelschwärme

00:31:43Speaker 2 Aber die Flughäfen sind mit den Radaren auch sehr gut ausgestattet. Das ist aber ein Thema jetzt auch in dieser Pandemiezeit gewesen, weil ja in den Nachfrageschwächeren Monaten sich meiner Ansicht nach auf viele Vogelpopulationen ausgebreitet haben.

00:31:43Speaker 1 Das weiß ich nicht, aber was den Vogelschlag angeht, also und was das Melden von Sachen angeht, ich habe es ja selber schon erlebt, das war ein Flug nach Delhi, da sind wir mittags raus. Und bekam einen Vogelschlag mit. Der ist irgendwo am Rumpf irgendwie aufgeschlagen.

00:32:13Speaker 1 Er war immerhin so dicht dran, dass wir ihn auch gehört haben. Also der flog vorbei und irgendwann macht er so Bumps irgendwo. Und gleichzeitig aber beim Einfahren des Fahrwerks hatten wir irgend, ich weiß, irgendwas war eine Fehlanzeige war da. Irgendwas war eine, dass eine Klappe nicht richtig eingefahren ist. Und erstmal im Umschalten auf das zweite System hat es dann diese eine der Landeklappen als eingefahren erkannt. Also es sind zwei unabhängige Dinge voneinander passiert. Kurz danach bekam er ein Anruf oder beziehungsweise ein Telex von der Verkehrszentrale, die gesagt hat, einer hat beobachtet, dass bei eurem Flugzeug was abgefallen ist.

00:32:50Speaker 1 So, jetzt genau wie also abgefahren. Also wir hatten gesagt, diese Anzeige mit der Landeklappe, was war das denn jetzt? Aber ich sehe nichts, wir sind also einfach mal weitergeflogen, weil es war ja alles normal und War auch eigentlich jetzt nicht beunruhigend. Und irgendwann im Laufe des Fluges haben wir uns ja gesagt, er muss den Vogel gesehen haben.

00:32:50Speaker 2 Ja, der Vogel musslos oder eben erschlagen und fällt dann wie ein Stein runter. Das haben wir aber auch schon ein paar Mal beobachtet. Und das ist der Vorteil bei uns auch. Also ich kann das während der Show nicht machen.

00:33:20Speaker 2 Ich moderiere dann weiter. Aber bei YouTube kann man während des Streams zurückspulen. Und da animieren wir dann auch die Zuschauer und wir leben ja total von unserem Schwarmwissen. Ich weiß nicht besonders viel, sondern ich habe so meine Blase, in der ich mich so auskenne. Und jeder andere Zuschauer, der hat in seiner Ecke, weiß der genau Bescheid. Der eine weiß mehr über die Feuerwehrautos, die da rumfahren, der dritte weiß, was über die Eis-Sacht-Sache. Der vierte weiß mehr was mit Frachtsachen.

00:33:50Speaker 2 Und jeder bringt da sein Wissen ein und wir Moderatoren stellen das dann vor und dann haben am Ende alle schlauer. Und bei solchen Situationen animieren wir die Leute zurückzuspulen, sich das nochmal echt hin und vor anzuschauen. Und da war so ein Vogelschlag auch schon mal gesehen worden. Da ging es nämlich darum, ist er jetzt in die Turbine rein oder ist er doch vom Fahrwerk?

00:33:50Speaker 1 Erschlagen worden, der Vogel.

00:33:50Speaker 2 Und das können wir tatsächlich, wenn wir live streamen, sehen. Und großer Dank an die Bildqualität. Bei YouTube streamen wir mit HD, also 1080p.

00:34:24Speaker 2 Da kann man schon richtig gut sehen, unsere Kameras zoomen gut rein und da können wir tatsächlich relativ schnell so eine Antwort geben, weil außer uns ist ja keiner, der da was filmt. Wenn der Flughafen jetzt Überwachungskameras hat Die sind ja nicht so eingestellt auf das Flugzeug wie das, was wir da machen.

00:34:24Speaker 1 Ich hab, ähm, ich weiß es nicht, wie derjenige heißt, der hat immer in Manchester immer Videoaufnahmen gemacht. Vielleicht ist er auch noch da, hat über Jahre dort Sehr, sehr, sehr gute Aufnahmen gemacht.

00:34:54Speaker 1 Ich grabe den Link noch davon raus. Da gibt es ein sensationell gutes Video von ein Thomson 247 oder irgendwie sowas. Also eine alte Thompson, also was ist das? Welche Erkennung ist Thompson? Ist das ich glaube, das ist der, der jetzt pleite ist, dass die Pleite gemacht haben, schon vor längeren Zeit.

00:34:54Speaker 2 Ja, die haben sich ja mehrfach umbenannt, hießen mal MyTravel, dann sind die in Thomas Cook übergegangen.

00:34:54Speaker 1 Aber es war Thomas Cook, also es war also einer von den in den Livery, in denen jetzt auch sozusagen noch

00:35:25Speaker 1 oder Kondomrat dazugehörte oder jetzt nicht mehr oder was auch nicht. Was war es?

00:35:25Speaker 2 Eine 757 oder?

00:35:25Speaker 1 Eine 757 in Manchester und die hatten schönen, äh, schönen Bird-Strike beim Lift-Off mit einem Bam, bam, mit einem so einem stallenden Triebwerk, was also pulsierte und und mit den Ton eingespielt, mit Mayday, Mayday Call und wie sie denn zurückfliegen und das alles in einem kleinen Filmchen zusammen. Und das habe ich immer bei der Ausbildung benutzt, wenn es um Triebwerksausfälle geht, als Demo, weil das so schön gelaufen ist mit dem Funk. Und wie sie zurückgekommen sind, wie sie dann gelandet sind, wie sie sich haben erstmal inspiziert lassen und wie sie dann zur Parkposition zurückgerollt sind.

00:36:00Speaker 1 Und everybody had a nice cup of tea after that. Also war das einfach so, so According to Textbook gelaufen ist. Das war ein sehr schönes Beispiel. Also um jetzt mal die Freund- und Helfer-Frage da so ein bisschen zu untermalen. Ich glaube, das hat sich über die Jahre so ein bisschen gewandelt. Am Anfang hat man immer so ein bisschen als Pilot so ein bisschen. . Spöttisch den Spottern sozusagen, der Kupplsohr, guck mal hier, die, was machen die denn dann? Und so. Dann kam dieser dieser, wir kommen ja gleich noch auf den Begriff des Winkschadens, irgendwie da so ein bisschen auf, ne?

00:36:33Speaker 1 Irgendwie, dass man dann so ein bisschen geärgert hat manchmal, wenn man das einem zu doof war, dann hat so aus dem Fenster rausgewunken und dann hieß es denn, ähm, Weil die mögen das nicht. Das war so ein bisschen gemein, aber das ist irgendwie, ich rede jetzt von 25 Jahre alten Geschichten. Aber so richtig bewusst wurde einem, dass er wie welche Leidenschaft das hat, wenn man nach Japan geflogen ist. Ich Ende der 90er nach Japan in Nagoya. Nagoya ist mitten in die Stadt eingebaut, der Flughafen. Und da rollst du keine 100 Meter von dem Flughafen Zaun.

00:37:06Speaker 1 Also jedenfalls damals war das so an der vorbei. Und da waren damals schon vor 25 Jahren. stand da wirklich über eine Strecke von 100 Metern, Meter an Meter eine Leiter und darauf stand ein Mensch und hat mit einem riesigen Objektiv die Flieger fotografiert. Das war echt. . Beeindruckend, wie die Leute sich dafür begeistert haben und das fotografiert haben. Und ich sage ja ja so diesen Winkschaden, dass man dann gewungen hat oder irgendwie sowas, das kenne ich irgendwie aus der Zugspotter, Trainspotter Szene, dass es irgendwie nicht so gerne gesehen wurde. Und als wir uns da getroffen hatten, um jetzt diese Aufnahmen, da unser kleines Projekt da zu machen, mit denen hast du mir auch vorher eine Einweisung gegeben in Do's und Don'ts, also was man

00:37:48Speaker 1 War man bitte nichts sagen sollte, wenn so ein Flugzeug landest. Kannst du dich daran noch erinnern? Also, da gibt es da so ein Codexverhalten, also nicht quatschen, wenn man Flieger landet, war das irgendwie, oder andere Sachen, die man als. Du hast schon gesagt, keine Notfälle unbedingt veröffentlichen, wenn man ehrenhalber ist oder sowas. Gibt es da was anderes irgendwie in der Art?

00:37:48Speaker 2 Ja, doch, das, was du jetzt ansprichst, ist, dass wir versuchen, als Videospotter auch nicht anderen Kollegen oder Kolleginnen ins Video reinzuquatschen. Also wir leben total von dieser Moderation.

00:38:20Speaker 2 Also das ist ja quasi das Neue, was wir machen. Das haben wir nicht erfunden. Das ist in England zuerst aufgetreten. Treten, das gibt es jetzt in Amerika. Die Japaner, die du gerade angesprochen hast, das ist halt eine kulturelle Sache. Ich fände es das sowieso mal toll, wenn das, ich weiß nicht, was das für ein Unistudiengang ist, wo man mal so Studien machen sollte, aber es ist tatsächlich Was ich so feststelle, in unterschiedlichsten Ländern ist das unterschiedlichst beliebt. Ja, da ist Deutschland mit dabei, hier gibt es ganz viele Plainspotter. In England gibt es ganz viele in den Niederlanden.

00:38:51Speaker 2 Frankreich habe ich so das Gefühl, die sind so unter sich, also da sind wenig Schnittmengen, obwohl ja der Paris Charles-Legol-Flughafen eigentlich ganz praktisch wäre, aber ich hatte das angesprochen, unnötig schwierig, dort zu filmen. Machen ein paar, aber ist halt schwer. Aber Japan hattest du angesprochen, da gibt es auch ziemlich viele Livestreams, erstaunlich viele Leute, die was mit der Kamera machen, aber von denen trauen sich wenige Leute zu moderieren. Das ist da auch wieder diese kulturelle Besonderheit.

00:39:21Speaker 2 Ich kenne keinen moderierten Livestream aus Japan, aber ich kenne mindestens sechs, die das Ganze Einfach so Film auch in fantastischer Qualität, auch mit Nachtlichtkameras und was, die müssen da 3000 Euro plus Equipment einsetzen. Und so mancher Fan findet das ja auch toll, wenn da nichts geredet wird. Und wir sprechen halt auch bei uns jetzt nicht, wenn jetzt ein interessantes oder wichtiges Flugzeug ist, während der Start- oder Landephase.

00:39:52Speaker 2 Start ist sowieso zu laut und Landung. Möchten wir halt gerne. Dann filmen, vielleicht später selber auch nochmal in einer anderen Produktion benutzen Und deswegen sprechen wir dann einfach nicht und wollen dann auch keinen Nerven. Also mir persönlich geht es immer darum, ich möchte möglichst wenig Leuten im Weg rumstehen. Und freue mich darüber, wenn andere dann auch etwas Rücksicht nehmen. Also das war jetzt zum Beispiel in Finkenwerda, habe ich mir vorher echt Sorgen gemacht. Da ist ein schöner Aussichtshügel, aber ich wusste, da werden hunderte Leute kommen, diese Emirates zu filmen oder zu sehen.

00:40:26Speaker 2 Auch Mitarbeiter von Airbus, die da in der Produktionslinie waren, die waren ja da ganz emotional. Also da passieren ganz emotionale Sachen am Flughafen. Das habe ich immer wieder. Auch in Leipzig jetzt, als die Antonov zum 31. Mal da war, die Antonov 2 zu fünf, das größte Transportflugzeug der Welt Die Leute wurden da aufgestachelt von einem Lokalsender, der hat ihnen noch die falsche Uhrzeit gesagt, die kamen zu spät, als das schon passiert ist und waren am Boden zerstört.

00:40:56Speaker 2 Also, da sind unheimlich viele Emotionen auch. Manche sind sehr nüchternd, aber eben auch viele Emotionen. Und mir geht es darum, dass man untereinander, dann, wenn viele Menschen auf kleinem Raum zusammenkommen, dass man da sich nicht gegenseitig nervt. Und das ist ganz wichtig. Und deswegen habe ich mich auf dem Busdach hingestellt, so 30 Meter entfernt. Und fand die Position dann für unsere Zwecke dann hervorragend, auch wenn man dann droht, da runterzufallen und unheimlich schlecht. Gäste interviewen kann, die wir ja auch im Stream hatten.

00:41:27Speaker 2 Wir haben ja immer wieder Gäste dabei, wir haben ja dich eingeladen, wir haben andere Flugkapitäne dabei gehabt, den Thomas Kerger ist ein A330-Kapitän ehemals LTU. Wir haben den Fukudojen, den Lufthansa Cargo MD11-Kapitän bei uns dabei gehabt. Olli kennst du den vielleicht. Wenn Olli das hört, vielleicht kennt ihr ihn. Olli kennt den ganz sicher, weil der Flottenchef auch war bei Lufthansa-Cargo. Allerdings bei der MDF.

00:41:27Speaker 1 Ich weiß nicht, ob Olli ist der Triple, ist der MDF vorher geflogen? Ich glaube ja, kurzfristig ist er mal MDF geflogen.

00:41:57Speaker 1 Wenn ich das richtig verstanden habe, bitte nicht hauen, Olli, wenn ich das jetzt falsch habe. Dann kennt er den auf jeden Fall.

00:41:57Speaker 2 Und der ist bekannt wie, ich sage jetzt mal, bunter Hund aufgrund dieser HR3 mittendrin Shows, die gibt es ja immer mittwochsabends. Und wenn du da mal die Abrufzahlen siehst, diese Faszination, Luftfahrt, was wir vorhin schon mal angesprochen hätten, das ist extrem. Viele Leute träumen. Das ist so wie das Traumschiff. Keiner fährt mit. Aber viele Leute gucken sich das an, weil das irgendwie so die Faszination für eine Länder dabei ist.

00:42:29Speaker 1 Naja, ich meine, ich mache hier einen Podcast mit dem Thema Luftfahrt. Also mir ist das schon bewusst, dass es so eine gewisse Kiste. Gewisse Faszination hat. Müsste nichts erzählen. Ja, ja, genau.

00:42:29Speaker 2 Wir hatten das noch nicht angesprochen, aber ich bin ja Reiseverkehrskaufmann im richtigen Leben. Und ich sehe das eben alles mehr so aus touristischer Sicht. Wenn ich da jetzt einen Flug nach Sofia sehe, dann sehen Leute, okay, er geht nach Bulgarien. Aber ich denke dann schon, die Stadt weiß ich noch, wo ich da unten war. Und dann kann man einen Berg rauffahren und da wandern gehen.

00:42:59Speaker 2 Und ich sehe das deswegen aus anderer Sicht. Deswegen weiß ich drei Lettercodes auch von Frachtflughäfen in Afrika nicht.

00:42:59Speaker 1 Okay. Ja, ich verstehe. Genau, also Entschuldigung, dass ich nochmal zurückkomme mit dem Do's und Don'ts. Also das war ja speziell für dieses von dem Videostreaming, dass man da zur Start und Landung, weil man da möchte, wenn die Triebwerksgeräusche hören. Oder irgendwas so eine Art, dass man da nicht irgendwie reinspritzt. Gibt es irgendwie Sachen, die man irgendwie, wenn man jetzt Fotos macht?

00:43:31Speaker 1 Also ich weiß, dass. Bei den, da ist ja das ja anscheinend nicht ganz so dein Thema, aber ich habe jetzt gerade wieder ein ganz, ganz tolles Foto gesehen von einem Airbus 300 beim Start. Das habe ich auch, kommt jetzt in die Shownotes, werdet ihr jetzt auf eurem Bild sehen. Der ist beim Tag-Off, wo Ihr wisst ja, durch den Unterdruck, den die Triebwerke beim Ansaugen erzeugen, oder auch an manchen Stellen an dem Rumpf bilden sich den Unterdruckzonen, in denen die Luft kurzfristig durch den Unterdruck abkühlt und dann. Kondensiert. Dann siehst du diese Nebelstrecken und da siehst du ein Triebwerk.

00:44:03Speaker 1 Siehst du den Flieger starten beim Start und beide saugen so an, dass sich so eine Nebelwand genau vor den Triebwerken bildet. Das sieht so toll aus. Du hast so zwei wie so Nebelscheiben, die vor dem Triebwerk konstant darumstehen. Das Foto, das kommt jetzt auf dem Bildschirm, werdet ihr sehen. Das sind echt tolle Dinger, die man da sehen kann. Und gibt es da irgendwelche Andere Sachen, die so ein Spotter gerne drauf haben möchte, weißt du das irgendwie? Findet er es toll, wenn die Klappen eingefahren sind, wenn sie ausgefahren sind in die Landekonfiguration. Oder wenn er einfach sleak und clean zufällig irgendwie rüberfliegen sollte oder sowas oder ist es schlägt einfach Geschmackssache des Fotografen.

00:44:38Speaker 2 Nein, da sprichst du genau das an, was für uns wichtig ist. Und da gibt es dann eben auch Begrifflichkeiten dafür. Also das, was du gerade beschrieben hast, Das nennen die Engländer Engine Cowling. Und das habe ich auch in London Heathrow gesehen. Ich war beim Jerry auf dem Bus hinten drauf und Da war ich dann auch da nur mit einer Fotokamera unterwegs und war auch sehr glücklich, dass ich das mal so einfangen konnte, weil das einfach spektakulär aussieht. Also es ist dann quasi wie eine schnelldrehende Waschmaschine.

00:45:09Speaker 2 Dann gibt es noch andere Sachen, die habe ich jetzt in Manchester gefilmt. Da war ich nämlich vor sechs Wochen und da hatte ich eben A380 direkt vor der Nase. Ich war der erste deutschsprachige Planespotter. der an dem Manchester Airport Pub auf dem kleinen Balkon gestanden hat. Also das ist so, musst dir vorstellen, da ist der Zaun, das ist so ähnlich wie ein Hamburg, da hast du ja auch so ein Café, was unten direkt am Zaun quasi ist und die Flugzeuge vorbei rollen, aber in Manchester ist das noch spektakulärer, noch näher.

00:45:43Speaker 2 Die Flugzeuge sind noch größer und du hast fast also wir hatten dann diesen Jetblast. Das heißt also, das kennt man aus St. Maarten. Wenn man da am Zaun oder an der Leitplanke sich festhält, kann man da quasi fliegen gehen als Zuschauer. Ist, glaube ich, auch schon mal jemand gestorben, glaube ich, Landsmotor. In Samarten, ja, da sind schon Leute Da sind schon Leute weggeblasen worden, verletzt worden. Das ist tatsächlich gefährlich da. Und aber in Manchester Pub kann man das zumindest sehr stark schwören. Spüren, wenn die vier Triebwerke von einem A380 dort in die Kurve gehen um zur Startbahn.

00:46:18Speaker 2 Ich glaube, die dürfen da auch nicht so viel Schub aus dem Grund. Da fliegt dem beim Papp das Dach weg. Und ich stand da Auf dem Balkon und hatte deswegen nicht den Zaun im Weg. Das war der Vorteil. Und da hatten wir das. Wir hatten den Engine Twister. Das ist also, wenn Feuchtigkeit auf dem Asphalt ist, dann zieht der quasi wie so ein Wirbelsturm die Feuchtigkeit in den Engine rein und dann hatten wir das Wing Consensation, das heißt, oder Wing Fluff, das beim Start.

00:46:52Speaker 2 ist dann auch der Überdruck, so erkläre ich mir das ja physikalisch, auf der Oberseite der Tragflächen. Ich muss dich korrigieren, das ist der Unterdruck, aber ist egal. Dann wahrscheinlich der Unterdruck, weil der Lift nach oben geht. Die Physik zieht das Flugzeug nach oben. Und das sieht quasi aus, als wenn Graf Dracula mit so einem fliegenden Umhang sich in die Lüfte macht. Und das hatten wir alles in einem Start drin, diese vier Sachen.

00:47:22Speaker 2 Plus Pilot Wave übrigens auch noch. Pilot Wave? Und das ja, also Pilot hat gewunken, weil wir auf dem Balkon wie wild unsere Arme geschränkt haben. Und für uns ist ein Pilot Wave halt ein Ist kein Wingschaden, sondern wir finden das super, aber andere finden das offenbar nicht so gut. Deswegen bin ich auch sehr interessiert an dem Feedback deiner Hörerinnen und Hörer. Schreibt uns gerne Was es da mit Aufsicht hat, wir haben da auch schon von gehört, dass es für manchen so ein bisschen nicht so gentlemanlike ist.

00:47:59Speaker 2 Aber wir finden das super, wir winken immer wie verrückt. Und freuen uns auf Feedback eben auch nicht nur von dem fliegenden Personal, sondern auch von den Zuschauern. Wir haben das jetzt in letzter Zeit fast jedes Mal gehabt, dass Zuschauer mitgekriegt haben, dass wir live sind und die sitzen im Flugzeugwinkend dort im Fenster und schauen sich, dass Ihren eigenen Start quasi an. Ich sage dann jedes Mal, bitte schalten Sie jetzt Ihr Mobilgerät aus. Achso, witzig.

00:48:29Speaker 2 Aber einer im Lufthansa hatte im A340 hatte letztens Bordwi Und das hat ihm wohl in der Business Class ausgereicht, damit er das hat er die ganze Zeit verfolgt. Hat uns da dann auch geschrieben, was er gerade gekredenzt bekommen hatte. Business Class 2a aus.

00:48:29Speaker 1 Oh, okay, Respekt. Keine First Class anscheinend. Auf jeden Fall, ja, weil 2a wäre eher erste Klasse. Ja, nee, das war Business. Also was das an Winken angeht, also ich habe mir auch schon mal Erlaub auf dem Bobby auf der 737, auch wieder Stich, eigene Worte, wer in Deutschland ist, Bobby für eine 737, für eine alte relativ bekannt.

00:49:08Speaker 1 der Name und wenn das dann mal wirklich, wenn da viele Leute standen oder Kinder waren oder so ein Schulbus kam vorbei, das hat aber weniger was mit Spotting jetzt zu tun, sondern der hat ja, es gibt ja auch diese Busse, die rumfahren auf dem Vorfeld, um Denn so Vorfeldrundtouren zu machen, das haben wir bei einem Podcast Treffen übrigens ein gemeinsames vor einem anderthalb Jahren auch mal gemacht, Und dann sind Kinder, da habe ich auch gerne mal, vor 3-7 ging das ganz einfach, weil der Flieger noch nicht unter Druck war, also hatte noch nicht Druckluft drauf. So konntest du die Cockpitscheiben öffnen.

00:49:39Speaker 1 Und dann hast du großen Arm rausgenommen und hast gewunken. Das war natürlich auch so sehr schön, dann haben sie sich gefreut, sowas. Die Kinder da haben zurückgewunken. Klar. Aber ich weiß nicht, ob das für einen Spotter jetzt mal das Fenster aufmacht und dann zurückfingt. Ich glaube, das wäre ein bisschen too much.

00:49:39Speaker 2 Na, der Kollege Mike van der Arendt, das ist ein Fotograf in Amsterdam und der hat unglaublich viele Winkbilder, weil die niederländischen Piloten da von der KLM Auch Fenster im Sommer aufgemacht haben. Und die haben ja immer einen weiten Weg da von der Polderbahn zum Terminal und da haben die unterwegs genug Zeit.

00:50:11Speaker 2 So eine Spürkes zu machen.

00:50:11Speaker 1 Technischer Aspekt, die 3-7 ist nicht sehr gut klimatisiert, vor allem nicht die alte und die KLM ist auch sehr viel 3-7 geflogen. Und im Sommer hast du auch gerne mal die Scheibe aufgemacht, einfach nur um Luft reinzukriegen. Es war zwar dann laut, aber es war echt immer echt stickig und heiß vorne drin. Es ist halt irgendwie ein alter Flieger sozusagen.

00:50:11Speaker 2 737700 haben die heute noch im Einsatz.

00:50:11Speaker 1 Ja, ja, das kann sein. Aber ich hoffe, dass da vielleicht die Klimatisierung ein bisschen besser geworden ist, weil da ist das schon ein bisschen.

00:50:43Speaker 1 bisschen hoffentlich moderner als hoff hoffe ich als die alten dinger die wir da bei meiner firma geflogen sind was ich Fragen sollte, ich habe in meiner Folge vor zwei oder drei Folgen, als ich mit dem Markus Völter hier eine Aufnahme gemacht habe, da hatte mir zum Beispiel auch was gesagt, was man bei den Arial-Fotografen, also die Flugzeuge professionell für Zeitschriften etc. und sowas aufnehmen, dass es bei denen ganz wichtig ist, oder wenn man das hinkriegt, dass man natürlich ein wunderschön scharfes Bildzeug von dem Flugzeug hat.

00:51:15Speaker 1 Aber der Propeller verschwommen dargestellt wird oder am besten als eine volle Scheibe.

00:51:15Speaker 2 Ja.

00:51:15Speaker 1 Davon weiß aber nichts, wie man da, ob das irgendwie am Boden auch wichtig ist oder irgendwas. Weißt du, was ich meine? Dass der Ja, das ist dann eine Fototechnik und bei uns im Video. Also es wird nicht künstlich gemacht. Nee, nee.

00:51:15Speaker 2 Und bei uns im Video gibt es diesen Effekt, ähm, gibt es auch weil ja, ich glaube, das geht mit 60 Bildpunkten filmen wir und da sieht es dann teilweise so aus, als wenn sich so ein Propeller langsam rückwärts dreht.

00:51:54Speaker 2 Der dreht sich eigentlich schnell vorwärts, aber das sieht dann im Video aus. So aus, als wenn er sich langsam rückwärts dreht. Das ist ein so ein Effekt, den finde ich persönlich jetzt auch immer ganz witzig. Und was auch immer angesprochen wird, ist, oder ich glaube im Video kann man das dann auch sehen, wenn A400M kommt, also diese neueste Generation. Der Nachfolger der Transalb. Ja, ja, ja. Und die drehen sich, der äußere und der innere drehen sich ja antizyklisch. Ah. Und das kann man bei uns sehen, weil eben diese Videolatenz da ist.

00:52:25Speaker 2 Und mit bloßem Auge siehst du das nicht. Und da freuen sich dann eigentlich alle, wenn sie das mal so genauer dann erklären können oder sehen können und ja, jeder so sein Schwarmwissen dann mit reinbricht. Also Military ist auch normalerweise nicht so mein Fall. Es gibt Leute, die sich nur mit Militärflug beschäftigen. Ja, okay, gut.

00:52:25Speaker 1 Aber vielleicht können wir mal ganz kurz darüber sprechen. Weißt du, welche. Wenn ich jetzt sage, ich möchte jetzt anfangen, Flugzeuge zu fotografieren, reicht denn da mein Mobiltelefon, um mich dahin zu stellen oder sollte ich da schon mal was anderes irgendwie auf.

00:52:58Speaker 1 auf dem Tisch legen oder was?

00:52:58Speaker 2 Auch die Frage kommt jedes Mal bei uns, was habt ihr für ein Equipment, weil die Leute sich wundern, wie wir es schaffen, so rein zu zoomen, dass dann auch dann eben übers Handynetz übertragen wir das Ganze, ja. Früher hätte man eine Fernsehstation, wie man das so vom Fußball kennt, wenn man da beim Stadion mal hinter die Kulissen geguckt hat, da hat man da einen Übertragungswagen gesehen.

00:52:58Speaker 1 Aber das ist ja erstmal, das ist ja Übertragung. Also was, wie, wie streame ich das?

00:53:28Speaker 1 Aber um überhaupt die Aufnahme als solches zu machen. Also welche Kamera nimmt man da oder gibt es da irgendwie, sollte mindestens so die Auflösung haben oder bei der Videokamera? Muss die, muss die heute die 4K aufnehmen, damit du nachher noch koppen kannst oder irgendwas?

00:53:28Speaker 2 Weißt du, was ich meine, so ein bisschen? Ja, aber das ist ja bei wie bei jedem Hobby, kannst du quasi den Anfänger mit der tollsten Technik erschlagen und der weiß dann auch nicht damit umzugehen. Oder tastet man sich erstmal langsam ran, um zu schauen, ob es überhaupt Sinn macht.

00:53:59Speaker 2 Also wenn jetzt weiß ich nicht, meine Tochter ankommen würde und sagt, ich will reiten, dann kaufe ich da ja auch nicht ein Pferd für 20. 000 Euro und setze sie dann erst drauf Sondern ich würde mir erstmal sowas ausleihen. Ja, also ich würde dann auch erstmal mit dem Handy anfangen und dann würde ich relativ schnell merken, ist irgendwie doof, hat keinen Zoom, beziehungsweise wenn man ranzoomt, dann sieht man nichts mehr. Weil die Handys, die sind zwar, Handys sind zwar ganz teuer, vor allen Dingen jetzt auch so bei Dunkelheit stelle ich fest.

00:54:30Speaker 2 dass die modernen Handys den Spiegelreflexkameras teilweise schon das Wasser abgraben. Also wir hatten das jetzt hier bei unseren Weihnachtsfotos zum Beispiel. Aber wenn du das Objekt nah hast, also in Frankfurt geht das ja beim Deicing, ja, da bist du ja relativ nah dran oder eben bei der Bahn 1. 8. Wenn du aber in Zeppelinheim stehst, also an dem anderen Standort und guckst jetzt unseren Livestream und denkst, oh, da muss ich auch hin, da ist man ja so nah dran an den Flugzeugen, Dann merkst du erstmal, wie weit wir da reinzoomen, teilweise ein, anderthalb Kilometer.

00:55:03Speaker 2 Mhm. Und dann kommst du eigentlich recht schnell zu diesem Schluss: ich brauche ein Teleobjektiv. Und So we hat das eigentlich bei mir auch angefangen. Ich habe mir eine Kamera von meinem Vater geliehen und festgestellt, ist alles ganz schön und nett, aber die Flugzeuge sind doch sehr klein da am F. Auf dem Bild später. Und ich hätte gerne dann, also dann ist diese große Frage, ob man sich dann Equipment mit Teleobjektiv leistet. Und das geht dann dann mehrere in die mehreren hundert Euros. Aber ich würde erstmal mit dem Handy starten.

00:55:34Speaker 2 die ersten ja hat man Spaß dabei? Bei mir war das so Früher hat mir nie einer was erklärt zu den Flugzeugen. Ich habe immer nur Flugzeuge mit zwei oder vier Triebwerken gesehen und mit einem T-Tail, ja, also irgendwie, weiß nicht, D109 oder was das damals war. Oder eine 727 Da habe ich gemerkt, die ist irgendwie anders als eine LTU 3 Star L1011. Aber mir hat keiner gesagt, was das ist. Und das nachzulesen, hätte man vielleicht ein Was-Is-Was-Buch damals kaufen müssen oder so hätte man sich das Wissen angeeignet.

00:56:11Speaker 2 Und heute guckt man sich vielleicht einen Livestream an oder recherchiert man im Netz und findet dann so eine Information. Wenn man dann damit. . Spaß hat und sich dann da so reindenken kann oder will oder Bock dazu hat, dann würde ich auch wirklich empfehlen, die sich mal so ein Material zu leihen und zu schauen, ob das eben dann eine längerfristige Sache ist oder nur eine fixe Idee. Und dann lohnt es sich beim nächsten Weihnachten mal, die Verwandten anzuhauen, ob die einem sowas schenken.

00:56:42Speaker 2 Da habe ich noch eine Idee, die letztens auch in dem Stream waren. Wir waren in Frankfurt und haben dort Diese Frage an andere Videofilmer weitergegeben, und zwar die Kollegen von Drei Eich Pictures, so heißen die. Die machen ganz tolle Videos aus Frankfurt. Und die haben mal so eine Nummer gehabt Oder deren Anfänge begründeten sich auf ein Schulprojekt. Da gab es also eine Schul AG und da wurde für weiß ich nicht wie viel hundert Euro Material gekauft.

00:57:12Speaker 2 Und die Lehrer und Schüler wussten erstmal nichts damit anzufangen und die Jungs hatten gesagt, lass uns zum Flughafen fahren und wir filmen dann damit was. Und haben dann da so eine Story rausgemacht. Und das finde ich eigentlich auch eine schöne Idee, dass man sich vielleicht mit anderen Schülern, wenn man so jung ist und mit anderen Schülern zusammentut und sagt, vielleicht können wir uns irgendwo Material leihen und damit mal ausprobieren und Spaß haben. Wenn man nicht gleich eine hohe Investition macht.

00:57:12Speaker 1 Ja, ja klar. Werdet ihr benutzen in einem reinen Fall, benutzt ihr, ich sag mal, ganz normale

00:57:42Speaker 1 Kameras, äh, sagen wir DSL-Kameras mit dementsprechenden Objektiven und filmt damit oder benutzt ihr richtig Videokameras, die man ja auch noch ganz

00:57:42Speaker 2 Ja, also die einen werden da wahrscheinlich jetzt abfällig lächeln, die anderen sagen, okay, muss man sich auch erstmal leisten können. Also wir sprechen ganz offen darüber, was wir für eine Kamera haben. Ich habe eine Sony-Kamera, die kostet jetzt ungefähr 800 Euro. Ich habe die damals günstiger bekommen. Technik ist fünf Jahre alt, da gibt es also gar nicht mehr so tolle Nachfolgekameras, weil die Hersteller vor fünf, sechs Jahren diese Art von Videokameras hergestellt haben.

00:58:20Speaker 2 Die gibt es auch von Panasonic und von anderen Herstellern. Und ich komme damit soweit jetzt erstmal so zurecht. Diese Kamera würde aber Plain Mania zum Beispiel niemals dafür einsetzen, um eine professionelle Cockpit-Dokumentation zu drehen. und da auch Außenaufnahmen zu machen. Da wird ganz anderes Kaliber aufgefahren. Aber jetzt für meine Livestreams brauche ich was, was handlich ist Wo ich dieses HDMI-Signal dann übergeben kann zu dem Transmitter, also zu diesem Gerät, was es dann zum Netz hochjagt oder zu YouTube oder Facebook hin überträgt.

00:59:00Speaker 2 Und deswegen nehme ich so eine, das nennt sich schon Consumer-Video-Video, also Consumer, äh, Consumentin-Videokamera. Im dreistelligen Bereich. Ja. Was wichtig ist, dass man, das hat man letztens auch gesagt, ganz wichtig, finde ich, ein externes Mikrofon muss man anschließen können, weil man nämlich bei leichtem Wind dann schon mit den eingebauten Mikrofonen so große Störgeräusche hat. Und Dann kann man das damit überbrücken. Aber da sind auch oben offen keine Grenzen.

00:59:30Speaker 2 Selbst beim Stativ. Ich glaube, diese Profi-Stative von Manfrotto oder wie diese Hersteller da heißen. Die kosten bis zu 3. 000, 4. 000 Euro. Sowas habe ich auch nicht. Ich nehme da was günstigeres und wichtig ist, dass man damit auch umgehen kann mit der tollen Technik. Und das Würden mal eine Zuschauer bestätigen können. Ich habe dazugelernt in den letzten Jahren.

00:59:30Speaker 1 Naja, gut, ist mal wie beim Angeln. Du kannst ja mit einer tollen Carbon- Angel sich dahin stellen und der Typ nebenan mit seinem Weidestock, der hat den richtigen Köder und fängt den großen Fisch.

01:00:02Speaker 2 Wie bei allen Sachen, ja, es ist in jedem Hobby so.

01:00:02Speaker 1 Welche Flugzeuge machst du denn oder kommt es dir jetzt darauf an, wenn du sagst, ja, okay, ich habe jetzt die Antonov 25, die habe ich jetzt aufgenommen. Gehst du auch manchmal richtig oder geht der Spotter denn auch wirklich teilweise so, ich möchte, ich brauche noch ein Foto? Für mein persönliches Notizbuch mit einer bestimmten Registration drin oder einem bestimmten Flugzeugtyp, weil ich jetzt unbedingt noch meine Illuschines 62 sehen will, fliege ich jetzt unbedingt auch nochmal nach Moskau, umstelle mich da hin und mache Fotos oder sowas.

01:00:33Speaker 1 Gibt es solche Leute? Ja.

01:00:33Speaker 2 Definitiv, ja.

01:00:33Speaker 1 Und die Reisen um die ganze Welt genau, um da mitfliegen zu können, aber gibt es auch Leute, die das nur machen, um das zu fotografieren.

01:00:33Speaker 2 Genau das gleiche, ja. Also was ich gehört habe, das würde ich zum Beispiel niemals machen. Das sind diese Leute, die gerne mal nach Nordkorea wollen, um damit Er Kirojo, wie heißen die Erkiroy? Zu fliegen mit der nordkoreanischen Staatsairline, was noch altes Ostfluggerät nutzt, ist nicht so unbedingt mein Fall.

01:01:04Speaker 2 Dann würde ich sagen, gibt es ja noch dann diese ganzen Trip-Reporter. Das ist also mehr so das von innen, die das filmen. Da haben wir ja auch ziemlich viele Kontakte, kann ich auch ein paar Namen nennen, die man sich unbedingt mal aufschreiben sollte. Ähm, Und bei mir persönlich, ich hatte mich jetzt auch geguckt. Machen wir gerne die Shownote daher, kannst du mir gerne gerne schicken. Ja, ja. Da gibt es ja auch die deutschsprachigen Dominik und Stefan kennen ganz viele. Da gibt es den Joschka Hill, das wissen viele gar nicht, dass der perfekt Deutsch spricht. Der macht es aber nur auf Englisch und der hat auch solche Begegnungen.

01:01:37Speaker 2 Der macht auch sowas wie Er Kyrojo oder in Afrika fliegt er rum und Ist auch schon mal in China. Bei der Einreise hat er, ist er nicht mehr rausgekommen und all solche Sachen. Also, das ist sehr interessant, auch für Leute, die dann sowas nachstellen wollen. Und man kriegt da unheimlich gute Reise-Tipps auch. Mir persönlich, ich hatte mich gewundert, dass mir die Antonow jetzt vor zwei Wochen nichts mehr so richtig gegeben hat. Ich war ja auch schon im Cockpit drin bei der ILA und ich habe die jetzt auch schon ein paar Mal gesehen.

01:02:07Speaker 2 Und um mich herum, die Leipziger Angst. alle in hellster Aufregung, also die Sachsen da in hellster Aufregung wegen dieses Flugzeugs und ich war eher so gelassen, habe mich auf meinen Filmen konzentriert und bin manchmal auch traurig darüber, dass ich die ganze Zeit nur auf diesen kleinen Mini 3 cm x 2 cm Bildschirm von der Kamera gucke. Und ich sehe denn das Flugzeug dann gar nicht. Und dieses Erlebnis, was die aneinander haben am Flughafen, das habe ich persönlich erst dann hinterher, wenn ich mir das Ganze nochmal nachher anschaue auf dem großen Bildschirm

01:02:39Speaker 2 Und das war zum Beispiel ein ganz emotionaler Moment bei dem letzten Flug von Tegel. Das war die Air France, die von Tegel nach Paris geflogen ist, dieser historische Flug. Da stand ich da und alle um mich herum weinten, hatten Taschentücher in der Hand und ich musste mich aufs Film konzentrieren. Ich habe dann echt die Kamera einfach mal stehen gelassen und habe gesagt: So, Leute, ich gucke jetzt mal einfach. Die machen da vorne noch rum, bis die auf der Bahn sind. Ich will einfach jetzt auch mal diesen Moment genießen. Es ist der allerletzte Flug, wenn das Flugzeug raus ist, ist der Flughafen dicht.

01:03:10Speaker 2 Das werden wir nie wieder erleben. Und da musste ich mich wirklich so zusammenreißen, dass ich das auch spüre. Und deswegen, jeder empfindet da tatsächlich das anders. Und mir gibt eine 747 in Frankfurt, da freue ich mich so drüber. Airbus A380, das ist Immer wieder die hellste Freude und das da werde ich nie müde. Die Antonov, da hat mich ein bisschen gewundert, dass ich dann selber auch so gesagt habe, na okay. Hast du jetzt schon ein paar Mal gesehen?

01:03:41Speaker 1 Also ich meine, jeder hat da Flugzeug anzugucken, wie gesagt, ist eine Leidenschaft. Ich war auch schon zweimal bei diesem Spotterpoint in. Der In-and-Out-Burger in Los Angeles, ich glaube, den kennt jeder, der sich für Flugzeuge so ein bisschen interessiert, kennt den Spotlocker-Flughäfen, einfliegende Flugzeuge. Wer da ist, der muss sich einmal da hinstellen, unter der Landebahn und wo die alle praktisch landen zu 90 Prozent. Und da fliegen dir wirklich, kannst du die Hand ausstrecken gefühlt und kannst die Flieger berühren.

01:04:11Speaker 2 Und nebenbei noch einen leckeren Burger essen. Also es ist schon echt. Das weiß ich jetzt schon, also das ist auch auf meiner Liste. Wenn ich da hinkomme, da werde ich sicherlich die ein oder andere Träne vergießen. Genauso wenn ich mal nach St. Martin komme. Oder das hatte ich jetzt auch in Manchester, also auf diesem Balkon da zu stehen und Da auch in diesen ganzen Corona-Mist, den man die letzten Monate, ich bin halt in der Luftfahrtbranche genauso angestellt und Das sind ja sehr viele Nackenschläge, die wir uns in den letzten Monaten haben geben lassen.

01:04:41Speaker 2 Und dann hatte ich da wirklich sehr spontan entschieden, nach Manchester zu fliegen. Das ging recht einfach zu dem Zeitpunkt, ging zwei Wochen später nie mehr. Und da auf dem Balkon zu stehen und diesen Airbus A380 so vor mir zu haben, der Das kann man gar nicht beschreiben. Das kann man dann auch nicht per Kamera so einfangen, wie das dann wirklich ist, dann vor Ort zu stehen. Und das Ja, das Gefühl hat man aber auch beim, ich bin auch ein Fußballfan über Jahrzehnte gewesen, das hast du dann auch so.

01:05:12Speaker 2 Manchmal kommst du ins Stadion und denkst so: Mein Gott, ist ja alles ganz weit weg im Berliner Olympiastadion. Ähm, und da sind die Mannequins so klein da und der Ball siehst du kaum. Oder dann bist du dann irgendwo in Dortmund da neben der gelben Wand und dann ist das ein ganz anderes Gefühl, was dann auch. Das kannst du im Fernsehen gar nicht rüberbringen. Ja. Ich kann das nur jedem mal empfehlen, uns in unsere Streams zu gucken, mal reinzuschnuppern und dann selber zum Flughafen zu fahren.

01:05:12Speaker 1 Ja, ja, das ist okay. Aber ich glaube, den Hörer hier, die das hier hören, die sind auch alle Luftfahrt begeistert.

01:05:45Speaker 1 Also von der Seite, die können das. Die können das mitempfinden. Können das nachvollziehen. Ja. Auswirkungen von Corona. Ich meine, klar, also bei mir ist, ich habe ins Klo gegriffen, sagen wir mal so, mit meinem Flugzeugmuster. Und Wie sieht es denn aus für die ganze Szene? Ich meine, das basiert darauf, dass, wie ich höre, und bei dir ist es ja auch so, ein Teil des Einkommens besteht eben daraus, dass man, dass damit, ja, dass man das sozusagen aufarbeitet und einem Publikum zugänglich macht.

01:06:16Speaker 1 Und das war so ein bisschen mau die letzten Jahre, oder? Monate, besser gesagt.

01:06:16Speaker 2 Ja, ich war jetzt, bin ja, weil ich jetzt hier in Berlin wohne und lebe, bin ich natürlich auch an dem Flughafen sehr oft, auch bei so Presseveranstaltungen. fand ich auch nochmal ganz nett, wo jetzt der Chef Lütke Dahldrupp das Scepter übergeben hat an die Frau von Massenbach. Da haben die auch nochmal, ich sag mal, wenn man so die Last abfällt, dann spricht man auch ein bisschen anders. Und die haben einfach auch nochmal Revue passieren lassen, wie schlimm das letztes Jahr war.

01:06:47Speaker 2 Also auch, ich sag mal, der letzte Winter. Und auch im Nachhinein, wenn ich mir meine Statistiken nochmal angucke, das war wirklich, wirklich der tiefe Schlimmer hätte es man es nicht denken können. Und ich bin so ganz leicht optimistisch jetzt aus dem Herbst herausgekommen, weil die Sachen, die Zahlen auch dann deutlich besser aussahen, immer noch, weiß ich nicht, 50 Prozent minus oder so. Ähm, das schöne ist, weil ich ja Flugtickets verkaufe?

01:06:47Speaker 1 Meinst du meinst, dass sie zahlen jetzt von den Zuschauerzahlen oder

01:07:20Speaker 2 Ähm, Satze oder oder nee jetzt ich sag jetzt mal Passagier aufkommen. Das müssen wir ja sagen. Also Flugzeuge fliegen, aber ob die leer sind oder nicht, das sehen wir ja von außen erstmal nicht. Wir sehen es natürlich bei Start und Landung, wie viel Weg die nutzen und dann denken wir uns manchmal auch, mein Gott, der ist jetzt so kurz gestartet, da kann ja niemand drin sitzen. Und Ich sehe aber bei mir im Buchungsverhalten, weil ich ja Flugtickets verkaufe, kann ich auch so einen kleinen Forecast immer so machen.

01:07:52Speaker 2 Also für uns ist zum Beispiel, heute ist der 28. Dezember, darf ich das Datum sagen, ne? Ja, hab ich. Oder? Hab ich es vergessen? Es ist in der Touristikbranche seit Jahrzehnten so, dass Einer der wichtigsten Tage ist der zweite Weihnachtsfeiertag, weil aus irgendeinem Grunde die Leute anfangen, dann den Sommerurlaub des nächsten Jahres zu buchen. Es ist genau der zweite, weil es ist nicht der erste. Es ist der zweite Weihnachtsfeiertag. Und der war ja vorgestern.

01:08:22Speaker 2 Und es war diesmal auch Nicht so, wie man es erhofft hätte. Ich sehe aber im Buchungsverhalten der letzten Wochen, dass es auf jeden Fall anders ist als vor einem Jahr. So viel Schon mal dazu, dass man da etwas grüneres Licht geben kann. Aber ich persönlich habe jetzt vor sechs, sieben Wochen habe ich so meinen Tiefpunkt gehabt, wo ich gedacht habe, oh Gott. Jetzt noch mit der Omikron-Welle. Wie sollen wir den Winter überstehen? Und ich höre halt aus jeder.

01:08:55Speaker 2 Aus jeder Aussage, die eben so Airline-Chefs von sich geben, ja, ob es jetzt Carsten Spohr ist oder Michael O'Leary. Höre ich halt zwischen den Zeilen heraus, wie die Lage ist und vergleiche das mit meinen Zahlen. Und das deckt sich eigentlich immer irgendwie auch. Die Nuancen, die da rauskommen. Und ich mache mir große Sorgen um unsere Luftfahrtbranche, weil einige in der Reise- und Luftfahrtbranche, auch in der Event-Branche, die haben es jetzt anderthalb Jahre oder ein, dreiviertel Jahr durchgehalten. Auch die Schlimmste Krise überstanden, aber irgendwann geht auch dem besten Mal die Luft aus.

01:09:29Speaker 2 Und ich befürchte, dass wir jetzt noch ein weiteres Reisebuch sterben, zum Beispiel, sehen Also es gab ein großes Reisebürosterben, wir hatten 10. 000 Reisebüros vor zwei Jahren in Deutschland. Auch mit der Digitalisierung gibt es natürlich auch eine Konkurrenz, aber Da sind richtig viele Agenturen jetzt dicht gemacht worden und weitere, auch kleine und mittelständische Unternehmen kommen jetzt ins Schlingern. Und ich sehe noch nicht diese Rückkehr zu dem, wo wir mal waren. Und ähm

01:09:59Speaker 2 Deswegen mache ich mir ganz, ganz große Sorgen. Planespotten und das Ganze ist eigentlich ein Standpein, wo ich feststelle, das ist, hat ein bisschen, es läuft anders. Als kein Flugzeug flog oder wenn kein Flugzeug fliegt, dann ist Planespoton auch sinnfrei. Aber diese Antonov, die wäre jetzt niemals so oft nach Leipzig gekommen, wenn sie nicht auch Masken und Testkits aus China hierhin transportiert hätte. Das ist jetzt aus Planesporting-Sicht ist das tatsächlich so ein klein bisschen genug Trugen.

01:10:31Speaker 2 Die MD-11 sollte im Sommer ausgeflottet werden, die ist bis Oktober geflogen. aufgrund der guten Auftragslage bei Luft an Sarcaro. Es gibt so ganz ganz wenige Lichtblicke Ähm, aber natürlich, für die Passagierluftfahrt sieht es im Moment mau aus. Und ich hoffe, dass wir uns mit all diesen Dingen, die die Zukunft bringen, vor allen Dingen ist das ja auch der Klimawandel, die Diskussion in der Öffentlichkeit dazu. Da müssen wir Antworten als Luftfahrtbranche, um uns da mal alle so einzubinden, müssen wir Antworten finden, die wir selber vertreten können, die logisch sind und die auch vertretbar sind.

01:11:10Speaker 2 Und das ist eine ganz, ganz große Schwierigkeit.

01:11:10Speaker 1 Also wer das möchte, ich habe vor zwei, drei Folgen eine Episode gemacht mit einem Kollegen hier vom ZRL, das ist neben. . der Elboswerft, eine Forschungsabteilung, die sich eben mit dem SAF-Fuel beschäftigt und welche Richtung das gehen könnte und so. Ich glaube, wenn das denn so richtig zuschlägt und die Regeln alle richtig dumm gesetzt werden, werden es weniger Flüge werden, das tut mir leid, und damit aber auch weniger Tickets Aber es werden vielleicht ganz andere Flugzeuge interessante Modelle da kommen. Also da wird man vom Planespotting-Seite her neue Sachen sich anschauen können.

01:11:45Speaker 1 Und was die großen Fliege angeht, hier Hier um den 380 mal zu nennen oder sowas, London, die Engländer werden ihn weiter betreiben und werden ihn auch weiter nutzen. Also von der Seite her kann man das Spotting-Wice zumindest noch ein bisschen länger anschauen.

01:11:45Speaker 2 Du, ähm, um das anzusprechen, ja, einem 19-Euro-Ryan-Air-Ticket verdiene ich gar nichts. Ich habe als Ticketverkäufer 0,0 Interesse, so ein Ticket zu verkaufen. Beziehungsweise ich kann es gar nicht verkaufen, weil die gar kein Provisionsmodell mit uns haben.

01:12:16Speaker 2 Das finde ich auch abstrus. Ich habe auch mal auf meiner Webseite Fluggesellschaft. de eine Liste gemacht, was eigentlich ein Ticket kosten sollte. Das ist ja immer so die große Frage. Was sollte eigentlich ein Ticket kosten? Habe ich das so nach Entfernung gemacht? Und mal aufgeschrieben, was ich eigentlich für einen reellen, vernünftigen Preis habe. Und wenn da die Konsequenz ist, man kann nur einmal oder zweimal im Jahre als Durchschnitts Verdiener fliegen, dann ist das halt so. Das war früher auch nicht anders. Und niemand hat ein Anrecht darauf, achtmal im Jahr mit einem Flugzeug zu verreisen.

01:12:46Speaker 2 Wenn das die ganze Welt machen würde. Dann hätten wir wirklich ein Problem. Und das ist einfach so. Und wir müssen uns damit beschäftigen. Die Welt ist komplizierter geworden, die Welt hat Viele wollen einfache Antworten haben, das gibt es einfach nicht mehr. Und deswegen müssen wir uns alle anstrengen. Wir sind alle schlau genug.

01:12:46Speaker 1 Viele von uns haben studiert. Okay, jetzt. Mit dem Schnauze, da weiß ich nicht genau, darunter schreibe ich, dass da alle sind.

01:12:46Speaker 2 Aber wir haben doch aus den Fehlern der Vergangenheit gelernt, das ist eigentlich das, was ich so sagen will.

01:13:19Speaker 2 Man hat so viele Sachen in den letzten Jahrzehnten gesehen, die schiefgelaufen sind, und da muss man doch jetzt mal. Vernünftige Antworten finden. Und klar, diese Luftfahrbranche hat es am schwersten von allen Branchen. Ich kann mich jetzt als Autoindustrie da hinsetzen und sagen, das Elektroauto ist der heilige Gral. Ist es vielleicht dann irgendwann in zwei, drei Jahren auch nicht mehr, dann stellen alle fest, da sind unheimlich viele Ressourcen verschwendet worden. Aber wir als Luftfahrtbranche haben es echt schwer. Man kann nicht viele Menschen

01:13:49Speaker 2 Klimaneutral von A nach B befördern. Und deswegen. Ich bin gespannt, was da kommt. Und wir begleiten das natürlich auch als Planespotter sehr gerne.

01:13:49Speaker 1 Genau. Ähm ja, genau, also das ist ein schwieriges Thema. Das habe ich ehrlich gesagt keine richtige Erhauptung. Ich sehe das leider auch nicht unbedingt Rosig für die Zukunft. Ich mag das ja dir gegenüber auch nicht so unbedingt erwähnen, aber ich bin da Da bin ich so ein kleiner Pessimist, was es angeht. Ich möchte ganz kurz nochmal auf das Planespotting zurückkommen und zwar, weil.

01:14:21Speaker 1 . Wenn ich das so richtig sehe, als wir da diesen Stream da kommentiert hatten und gemacht hatten, hast du auch sehr viel, bist du sehr viel darauf eingegangen, auch, habt ihr auch sehr viel mit. . . War das Flight Radar oder Radarbox oder Flight Aware? Da gibt es ja die ganzen Systeme, wo man auch so eine Art Planespotting betreiben kann, nämlich dem Flug so richtig schön nachverfolgen, sogar virtuell, indem man sich ins Cockpit reinsetzt und guckt, wo die gerade rüberfliegen und also schöne Dinger, die man damit machen kann.

01:14:52Speaker 1 Ist das für so einen Plainspot extrem wichtig, dass man das weiß, wann die sind oder plant sie damit, wann der Flieger landet oder so? Klar, kann man das machen, aber ist das für einen. Must-have-Tool geworden oder so?

01:14:52Speaker 2 Ja, würde ich schon sagen. Also jeder kommt ja mit den Tools dann klar wie der Geschmack ist, aber ich persönlich bin jetzt ein Fleitrader 24 Nutzer. Wundere mich dann hin und wieder doch, dass einige Flugzeuge da nicht auftauchen. Also Regierungsflieger sind da gerne mal nicht dabei, weil die können da wohl so einen Antrag stellen.

01:15:23Speaker 2 Da kannst du deine Registry hinschicken und dann bittest du darum, dass das nicht angezeigt wird. Und so kommen relativ viele Flugzeuge auch am Flughafen an, die gar nicht auf dem Radar sind. Wir wundern uns dann Aber andere Systeme haben es dann drin und es gibt immer einen im Chat, also einen der Zuschauerinnen, die diese Systeme dann irgendwo so gut Kennen und bedienen können, dass sie uns dann helfen können und auch diese Flugzeuge dann benennen können.

01:15:54Speaker 2 Ich glaube, Manchester ist letztens Cristiano Ronaldo gelandet, der hat auch ein eigenes Flugzeug.

01:15:54Speaker 1 Und das taucht natürlich nicht auf, ne?

01:15:54Speaker 2 Ich glaube, das tauchte bei Flight Radar nicht. Ich kann es ja jetzt nicht sagen, aber es war so eine Situation. Auch Regierungsflieger in Berlin sind oft nicht dabei, auch von fremden Regierungen. Die landen dann plötzlich da.

01:15:54Speaker 1 Genau, das ist ein Agreement, das ist aber bekannt, dass es Fleitrader hat. Also es sind nicht nur Regierungsflieger, es sind auch diverse Militärflieger, es sind Hier einer in der Twitter-Gemeinde, der hat seinen eigenen ADSB-Empfänger, die kann sich ja jeder zusammenbasteln, das Ding, wenn er möchte, mit so einem alten DVB-Stick.

01:16:29Speaker 1 Und dann siehst du auch auf einmal die ganzen, siehst du auch Drohnen und also was, was so im oberen Luftraum da noch rumfliegt und umkreis. Wenn der Präsident amerikanischen Besuch macht, dann sind da immer irgendwelche Luft und patrouillieren da oben. Also das ist Da ist immer ordentlich was los, das sieht man mit Flight Radar 24.

01:16:29Speaker 2 Aber zu deiner Frage, das ist total wichtig. Und es war immer so, dass wir als Moderatoren in diesem Livestream dann selber Da nachgeschaut haben, immer zwischen diesen Bildschirmen hin und her gewechselt haben und dann funktionierte das mal nicht, dann gab es da so einen Glitch oder die Verbindung war nicht richtig hergestellt.

01:17:03Speaker 2 Das habe ich alles aufgegeben in den letzten Wochen und ich frage nur noch Den Chat, also die Community, die Leute, die zuschauen, weil immer einer dabei ist, der zu Hause zwei oder drei Bildschirme offen hat und das genau beobachtet und schreibt uns dann freundlicherweise das da rein. Und das ist So fantastisch, wie der Austausch mittlerweile ist, dass ich mich nur noch mich quasi auf den Chat verlasse. Und gleichzeitig aber auch eine Korrektur da stattfindet. Also wenn da jemand mal daneben liegt, weil er sich mal verguckt hat oder da ist irgendwie ein Fehler im System, das kommt ja immer wieder vor, dann korrigieren auch gleichzeitig die anderen.

01:17:39Speaker 2 Oder auch wenn ich was Falsches erzähle, werde ich auch korrigieren, werde ich sofort korrigieren.

01:17:39Speaker 1 korrigiert.

01:17:39Speaker 2 Und deswegen, also ich behaupte nicht, dass ich der allwissende Flugexperte bin, aber ich bin in meinem Bereich, wo ich unterwegs bin, weiß ich recht viel, aber es eben auch Angelerntes Schwarmwissen. Wir versuchen das dann weiterzugeben, was die anderen dann noch alles sehen. Und die dann benutzen nur irgendein abstruses System, von dem man noch nie gehört hat. Und der weiß dann mehr als die anderen und bringt es mit rein. Und das ist dann das.

01:18:09Speaker 2 Toller am Schluss.

01:18:09Speaker 1 Ja, also das ist natürlich Internet, ne? Behauptst du irgendwas Falsches, wenn du was Richtiges erfahren willst, behaupst du irgendeinen Quatsch und irgendeiner wird es hier schon das sehen.

01:18:09Speaker 2 Ich halte mich da sehr zurück, weil Schimpf und Schande natürlich auch im Netz groß ist. Und das ist auch die Gefahr beim Livestream. Wenn man sich dann mal im Wort vergreift, dann ist das gesendet. Und deswegen traut sich da auch nicht jeder ran oder will es auch nicht jeder machen.

01:18:09Speaker 1 Hast du denn ein Lieblingsflughafen, wo du am liebsten spottest.

01:18:39Speaker 1 Außer den Heimatflugplatz, meine Wing. Ist das irgendwas? Also du hast Hamburg schon erwähnt, Hamburg kannst du An zwei Cafés sitzen, du kannst auf der Terrasse sitzen. Ja, du kannst zwei Cafés so nah am Flughafen. Genau, zwei Cafés Hamburg und hat die der Terrasse, wo man die Flieger auf der Rampe bekucken kann. Ich weiß, viele Leute gehen auch auf das Park. Parkdeck oben auf das offene Parkdeck 5. Stockwerk von P2. Da können Sie sich von oben runter gucken und die anfliegenden Flieger perfekt für die 2. 3 sehen. Es gibt da so ein paar. Paar Spots, hast du irgendeinen Flughafen, wo du ganz gerne bist, wenn du denn mal da schaffst, irgendwie hinzukommen?

01:19:15Speaker 1 Oder das ist tatsächlich BER noch.

01:19:15Speaker 2 Ne, BR ist ja, äh, BER ist ja bei vielen Planespottern total unten durch. Playmania ist ja fast der einzige, der überhaupt Positiv über diesen Flughafen seit Monaten berichtet, ja. Also wir machen da nichts anderes, als alles das Positive da rauszusehen, obwohl ich als Passagier selber auch schon schlechte Erfahrungen da gemacht habe. Auch das haben wir an entsprechender Stelle kundgetan. Aber wir haben dann aus der Not eine Tugend gemacht und dort dann selbst uns auf den Bus drauf gestellt und deswegen haben wir uns selber die Spots gemacht, die da

01:19:51Speaker 2 Einfach nicht da und nicht vorhanden sind. Also ein BR zu spotten ist unheimlich schwer, auch obwohl sie eine Terrasse haben. Aber für Planespotter sind Terrassen mit Scheiben, wo sich spiegelt oder Regen direkt drauf ist, ist das nichts. Das können dann manche nicht dann verstehen. Da wird für Millionen da so eine Terrasse dahergestellt und hätte man vielleicht vorher mal mit einem Planespotter fragen oder sprechen sollen, die hätten das vielleicht Anders vorgeschlagen, aber da können wir lange drüber reden. Wir müssen einfach, das ist eben unser Ding, wir versuchen aus dem, was wir haben

01:20:23Speaker 2 was zu machen. Wir können uns auch nicht die ganze Zeit in die Ecke stellen und sagen, früher war alles besser, da war der Flugverkehr besser, die Variante, der Variantenreichtum war toller, da sind viel mehr 727 und was weiß ich alles geflogen. Das ist vorgangene Zeit, da können wir nichts mehr machen, sondern wir müssen aus dem, was wir jetzt haben, was tun. Und ähm, für mich wird es sehr spannend Ich habe vor, im neuen Jahr nach London zu gehen. London ist auch eigentlich unten durch, London Heathrow bei den Spottern. Aufgrund Dieser schlechten Möglichkeiten.

01:20:53Speaker 2 Da sind aber jetzt neue Hotels gebaut worden, die auch Aussichtstellers haben. Ja, genau. Und mindestens eins ist öffentlich zugänglich, beziehungsweise wenn man da ein Hotelzimmer gebucht hat, kann man da hin. Und ich habe da auch schon mal in diesem berühmten Renaissance-Hotel gewohnt und das war ein Träumchen. Also für Spotter ist das unfassbar. Man guckt quasi mit einem Logenplatz auf die Bahn. Die 09 rechts müsste das sein, ja. Und da freue ich mich schon drauf und würde das gerne realisieren.

01:21:27Speaker 2 Und London ist einfach in Europa einer der busiest Flughäfen, jetzt in der Corona-Pandemie übrigens, haben die total verloren dort. Also da sind einige Airports an London vorbeigezogen. Aber das kommt jetzt, was du angesprochen hast, ist ja wieder. Quantas habe ich heute gelesen. Wird im Januar schon in A380 auf der Strecke von Sydney Richtung London einsetzen, auch nach Los Angeles. Und Los Angeles, was du auch angesprochen hättest. Los Angeles ist interessant, dass da das Wetter

01:21:57Speaker 2 Quasi zwar sonnig ist, aber immer so ein bisschen Dunst vom Pazifik rüberkommt. Haze, ja, immer dieser Haze drin ist, ne? Ja. Auf den Bildern sieht das immer so ein bisschen kriselig aus. Und da Bin ich gespannt, da wäre es natürlich toll. Wir haben gute Kontakte zu dem Kevin da vor Ort, den möchte ich persönlich auch kennenlernen. Und deswegen, also London und Los Angeles sind Sachen, St. Martin natürlich auch wieder mal, wenn da mehr los ist, da will ich. im Leben auf jeden Fall einmal hingeflogen sein.

01:22:28Speaker 2 Und ansonsten freue ich mich auch über Berlin. Also oder Düsseldorf, sowas. Kann mich auch begeistern. Da haben wir eine tolle Show gehabt, da haben wir zwei tolle Gesprächspartner gehabt und das ist gut angekommen und hat richtig Spaß gemacht.

01:22:28Speaker 1 Ich meine für die Reihen zum Gucken und sowas, ich war jetzt kürzlich in Farnborough. Da ist ja auch mal diese Airshow und so, aber Farnborough ist auch das überraschend viel Verkehr, weil Farnborough ist das Geschäftsfliegerflughafen praktisch von London. Also wenn du kannst nicht so ohne weiteres mit so einem kleinen Jet nach London-Hisrof fliegen, der kriegt kein Slot sozusagen, ohne hinzufliegen.

01:23:06Speaker 1 Aber Fahrbau, da sind die ganzen Golfstreams der Welt, die fliegen gerne mal dorthin, weil das auch nicht so entfernt ist von London. Und da kann man, da war ich jetzt kürzlich nur so für die Leute, die vielleicht in der Nähe sind und da mal vorbeifahren, da kannst du dich, da ist noch ein kleines Museum, ist echt ganz nett, da stellst du dich hin und hast einen schönen tollen Blick über den ganzen Flughafen. Und auf die Ranweh, leichter Winkel, ich habe da hingestellt, ich habe da stundenlang zugucken können, wenn die kleinen Dinger da reinkommen, klar, aber das sind große, große kleine Dinger, die da reinkommen, so Ghoststream 4, 5 und sowas, die kamen da reingesegelt. Es war schon echt beeindruckend, da zu stehen.

01:23:36Speaker 1 Ich weiß, ich habe einmal geguckt bei San José, also ein bisschen südlich von San Francisco. Auf dem Flugplatz, da war ich in so einem kleinen Haus oder beziehungsweise stand ich auf einer Straße, konnte so leicht runter, von oben runter gucken, wie sie auf die Landebahn runter. Es gibt so viele tolle Flughäfen, wo man sich einfach hinstellen kann und gucken. Herrlich.

01:23:36Speaker 2 Also das wir als Livestreamer, wir haben tatsächlich dann immer noch diesen Anspruch, wir brauchen Traffic, das muss zack-zack.

01:24:06Speaker 2 Gehen. Und deswegen ist für uns Finken Werda auch normalerweise wäre Finken Werder ein Traum, weil man so viele Sachen sieht, die man da noch nie wieder in Deutschland sieht. Irgendwelche hinterchinesische Fluggesellschaften, die man noch nie gehört hat. Aber da passiert halt am Tag vielleicht sieben, acht Flugbewegungen oder ich weiß nicht wie viel, aber so in dem Dreh. Und dann ist dann zu viel Lücke dazwischen. Das ist so ein bisschen schade, aber. Ja, ich wäre da zum Beispiel auch eine Idee, dann im Auto zu sitzen, weiß ich nicht, man macht sich ein Käffchen dazu und wenn ein Flugzeug kommt, dann springt man raus und fotografiert es.

01:24:42Speaker 2 Das machen viele und das kann ich total nachvollziehen.

01:24:42Speaker 1 Na Gott, wie ich, wie oft, ich wohne direkt im, ich wohne so zehn nautische Meilen entteil von Fickenwerda, Piste 2-3, und wie oft ich gehört habe, wie die Radio diese Remair-Turbin ausgefahren worden ist, dieses Wahl, wenn sie angehen, auch vom 380, der ganz tiefes Sonoren hat, wenn du die rausschmeißt. Also das kriegt man so live mit, das ist sehr schön. Also ich glaube, ich habe auch fast jeden 380 bestimmt gesehen, den es gibt, weil die irgendwie alle mal über mich rübergeflogen sind. 251.

01:25:12Speaker 1 Ja, genau. Ja, nee, sag mal, ganz zum Schluss. Ich glaube, wir haben so langsam alles erzählt, glaube ich. Ich könnte mir vorstellen. Hast du denn irgendwie, du warst am Ende der Shownotes, ich hab dich gewarnt, ich guck sie dir an, da steht, hast du noch eine kleine Geschichte für mich, die du vom Planespotting so als. als Erlebnis im Kopf hast oder von oder irgend eine Geschichte mit Flugzeug, die du unseren Hörern mitgeben kannst. Eine Geschichte von dir sozusagen. Jetzt überlegst du doch, hätte ich mal eher da reingeguckt, ne?

01:25:43Speaker 1 Nein.

01:25:43Speaker 2 Ja, ich überlege gerade, was könnte für die Leute interessant sein. Für mich ist ja immer so alles interessant, ja. Okay, ich habe diesen Punkt gesehen, aber ich habe nicht verstanden, dass ich da jetzt eine Story erzählen muss. Ja, eine kleine Geschichte, ein kleines Erlebnis. Eine kleine Geschichte ist doch so. Wir haben das ja vorhin so angesprochen, im Planespotter-Leben, genauso was ich angesprochen hatte mit dem Fußballfan, ja, ich glaube, tatsächlich, oder meine Erfahrung ist.

01:26:15Speaker 2 . Dass viele Fußballfans sind, so wenn sie selber spielen, so ich sag mal, im Alter 8 bis 10 Jahre, bis circa 30, 35, wenn du dann eine Familie hast, dann fährst du nicht zu jedem Auswärtsspiel deiner Mannschaft mehr mit. Das ist so meine Beobachtung. Und bei den Planespotten habe ich auch so Wellen gehabt. Ich habe also als Kind immer geguckt, wenn ein Flugzeug vorbeigeflogen ist, weil das aus Düsseldorf dann Richtung England oder Nordamerika geflogen ist. Konnte es aber nicht so richtig bestimmen, aber ich habe mich immer gefreut, da ist ein Flugzeug und geiler Sound.

01:26:50Speaker 2 Ich hatte so ein Erlebnis, und das hat eben wieder was mit dem A380 zu tun, und zwar der erste A380 flog nach Düsseldorf. Der war für mich, das Jahr war für mich so wichtig, 2006, weil ich da selbstständig geworden bin, hundertprozentig. Und Auch da schon in der Luftfahrtbranche oder Reisebranche so viel gemacht hat. Ich brauchte Flugzeugfotos. Ich hatte eine Kamera dabei und habe gesagt: So, Düsseldorf A380 kommt, war groß in den örtlichen Zeitungen. Jetzt überlegst du mal, wie fliegen die da rein.

01:27:20Speaker 2 Ja, ich hatte nicht so viel Hintergrundwissen. Flightradar 24, weiß ich auch nicht, ob es das damals schon so gab. Und war dann überglücklich oder hatte mir dann überlegt, du nimmst ein Auto mit mit einem Fahrradanhänger oder Fahrradgepäckträger und bist vor Ort mit dem Fahrrad flexibel, kannst dann auch noch rumfahren am Zaun. Mhm. Und war dann überglücklich, dass ich mich für die richtige Bahn entschieden hatte. Aus der richtigen Richtung ist das Flugzeug gekommen. Und es flog dann über meinen Kopf hinweg und ich wunderte mich, dass dann hinterher doch so klein

01:27:50Speaker 2 Auf dem Bildschirm war, ne? Also ich hätte da auch eine DS, so eine DSLR-Kamera, aber ein ganz normales Objektiv Und trotzdem recht klein. Und da habe ich mich entschieden, Teleobjektiv zu kaufen, nach dieser Erfahrung. Und das war dann ganz entscheidend. um dann danach viel, viel mehr Fotos zu machen. Also das war also ein ganz entscheidender Punkt. Und vielleicht haben andere auch solche entscheidenden Punkte in ihrem Planespot erleben. Vielleicht können sie das ja an dich mal schicken.

01:27:50Speaker 1 Ja, okay, gut. Ja, ja, gut, können wir gerne mal

01:28:21Speaker 1 Ja, prima. Eine Frage, die habe ich noch, die fehlt mir gar nicht. Der Planespot als solches, ist er, ich sag mal, männlich, weiblich? Wie alt ist er? Ist das eher so ein Männer-Ding von Mitte 30ern oder älter?

01:28:21Speaker 2 Ich sag mal, das Vorurteil ist wahrscheinlich alles ältere Herren, die das machen. Aber ich bin froh, dass ich andere Beobachtungen habe. Also die Livestreams werden von Frauen geguckt und wir können halt, weil es eben internetbasiert ist, eben auch Statistiken angucken und es ist tatsächlich so.

01:28:56Speaker 2 Viele sind über dreißig, fünfunddreißig männlich. Es gibt Videos, da haben wir neunzig Prozent. Männeranteil und 10% Frauenanteil. Also das sagen die Statistiken, wie vertrauenswürdig die jetzt sind, ist ja noch eine andere Frage. Aber es kommen immer mehr Damen, die sich dort auch melden als Zuschauer. Und diese Livestream-Geschichte mit dem Chat. . Toll finden. Und da ist überproportional viele Damen melden sich da, weil die Herren vielleicht keine Lust haben zu tippen oder die sind nur die stillen Beobachter, von denen haben wir ja auch viele, stille Genießer.

01:29:33Speaker 2 Und die Damen produzieren sich da ganz gut. Und ich sehe das auch bei Instagram. Gibt es ganz viele junge Planespotterinnen, die mit einer Riesenkamera da unterwegs sind. und ziemlich erfolgreich bei Instagram sind.

01:29:33Speaker 1 Achso, okay. Nicht nur die Leute, die streamen gucken, sondern auch aktiv Fotos machen, da mischt sich das langsam durch.

01:29:33Speaker 2 Wir haben auch so Gespräche gehabt mit Damen und da waren auch einige dabei, die so gesagt haben: ich gucke euch, ich habe noch nie was geschrieben, aber das finden wir ganz toll, was ihr da macht, und wir bleiben da auch dran.

01:30:09Speaker 2 Und ja, ich bin froh, dass es viel Nachwuchs gibt. Also viele junge Leute, wir haben immer so ein paar Aufkleber dabei und Geschenke, die wir dann verteilen. Da freue ich mich sehr, wenn man uns anspricht, einfach zu uns kommen. Hallo sagen bei Playmania und dann freuen wir uns. Cool, wunderbar.

01:30:09Speaker 1 Ja super, dann machen wir den Sack zu, glaube ich. Haben wir alles irgendwie darüber erzählt. Du hast so ein bisschen schon erzählt, wo man dich erreichen kann. Play Mania, ne? Auf der Webseite bestimmt sind die entsprechenden Links drauf. Beziehungsweise ich weiß, du hast auch in Twitter. Viele Leute bei uns sind bei Twitter und da bist du der Ad-Flugexperte oder sowas.

01:30:40Speaker 1 Kann das sein?

01:30:40Speaker 2 Ja, 2009 war dieser Begriff noch frei, Flugexperte, und da habe ich der zugeschlagen und den genommen. Und ich muss dazu sagen: In meinem Bereich, wo ich tätig bin, bin ich der Flugexperte. Aber jeder definitiv. Definiert Flugexperte vielleicht anders. So ist das nun mal.

01:30:40Speaker 1 Ich persönlich habe auch immer recht. Ab und zu manchmal oder beziehungsweise Manchmal habe ich auch nicht recht. Also immer so 50-50, würde ich sagen. Genau. Das ist die richtige Devise.

01:30:40Speaker 2 Genau, bei Twitter bin ich als Flugexperte, aber das nutze ich eben beruflich für diesen Ticketverkauf, dass ich mal schreibe, welche Airline gerade eine Preisaktion hat oder wer von mich interessiert.

01:31:17Speaker 2 immer wer fliegt neu von A nach B. Das finde ich immer ganz spannend. Neue Flugrouten, das ist mein Thema.

01:31:17Speaker 1 Also da könnte ich jetzt ganz kurz in die Geschichte greifen, weil wie gesagt, ich bin ja schon ziemlich lange hier da und also in der, in meiner einer Firma und Ich bin auch schon ganz, ganz früh unterwegs gewesen, um Tickets, praktisch Standby irgendwo hinzufliegen. Und früher haben wir diese ganzen Routen, ich weiß nicht, ob du sowas noch kennst, da gab es Folianten, die wurden alle halbe Jahre gedrückt. gedruckt mit den Routen, die irgendwo in Flugzeugen und Strecken, die irgendwo angeboten worden sind.

01:31:49Speaker 1 Das waren vorher ganze Telefonbücher, die irgendwo rumlagen, wo man sich dann die Route herausgesucht hat, dass welche Airline das fliegt und sich denn dafür das Ticket gekauft hat. Fantastisch, also Zeit nicht.

01:31:49Speaker 2 Ja, das war dieses dieses ganz fette, wie hieß das denn nochmal, e International Airline? Ja, genau, Airplane Da habe ich angefangen. Ich habe ja 95 angefangen als Reiseverkehrskaufmann und da war das Gang und Gäbe, sowas im Reisebüro zu haben. Ich habe mit Leuten gearbeitet, die kannten ICE-Zugnahmen auswendig in ganz Deutschland

01:32:23Speaker 2 Und dann in meiner Sparte war es mehr so drei Lettercodes auswendig lernen und sowas. Ja, da drin rumlesen und das spannend finden. Das kann ich völlig beantworten.

01:32:23Speaker 1 Ja, ja, ja, da hast du dir deinen Urlaub irgendwie zusammengestellt. Aus den Schrecken, weil Internet gab es vorher nicht.

01:32:23Speaker 2 Genau. Und das hatte er am Schluss dann, weiß ich nicht, feineren Sand an den Karibikfüßen, sage ich mal. Das war das Ergebnis, wenn man solche Sachen studieren konnte. Und deswegen hat man das dann auch gerne gemacht, auch wenn es erstmal trocken klingt. Ja, genau.

01:32:23Speaker 1 Okay, Keller. Hier sind die Leben einer modernen Zeitalter.

01:32:54Speaker 1 Bei uns brauchen wir nicht irgendwelche Bücher wälzen. Man kann einfach at frag C FU antippen, Charlie Foxhot Visco Uniform bei Twitter. Kann uns erreichen. Man kann den Thomas unter atFlugexperte erreichen bei Twitter oder man kann uns per Nal einfach eine E-Mail schreiben, fragen. comLive is us. Insta habe ich auch einen Kanal. Also da ist mehr oder weniger einfach nur eine Veröffnung. Twit von Telegram habe ich auch eine kleine Gruppe. Mein Gott, das ist ja alles inflationär. Kleine Kanäle, um uns zu erreichen. Den Thomas Kammann auf Playmania erreichen.

01:33:25Speaker 1 Wer das kennt, den, also für mich war der Titel jetzt auch bekannt, der wird sowieso wissen, was da los ist. Ich bedanke mich ganz herzlich fürs Zuhören. Danke Thomas, dass du dabei warst.

01:33:25Speaker 2 Mir sehr, sehr viel Spaß gemacht. Vielen Dank.

01:33:25Speaker 1 Und ich hoffe, dass ich mit Olli bald die nächste Folge machen kann. Der ist aber gerade in einem kleinen Urlaub. Auf Wiedersehen. Tschüss. Ja. Tschüss. Und wolltest noch was sagen?

01:33:25Speaker 2 Ja, sag dem Olli mal, der Sommer seinen Flugplan an uns schicken, damit wir wissen, wann wir ihn filmen können.

01:33:25Speaker 1 Ah, okay, ja.

01:33:55Speaker 2 Ich weiß nicht, ob das Top Secret ist, aber wir veröffentlichen das ja auch nirgendwo, sondern wir würden ihn dann filmen, wenn wir wissen, da Pflicht haben. Ja, das wäre ja mal schön.

01:33:55Speaker 1 Wir haben unseren Höhre einige Piloten, die. . aktiv fliegen, den kann ich da auch so mitreiten. Bombardiert den Thomas mit euren Flugplänen. Macht das und hau das raus.

01:33:55Speaker 2 Zuschießen.

01:33:55Speaker 1 Genau. Okay. Ja damit. Tschüss, ciao und auf Wiedersehen. Tschüss.